- 主题:乐道首撞 高速122公里巡航 AEB未启动
法规就会有关于责任划分的部分
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: L3落地，最重要的是车企要担责任
: 不担责任的话，现在好多开车睡觉的，都已经在实践L3了
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你要不要再好好确定一下，多大一根树枝？多大一团雾？
要是我用树枝和随便弄点烟雾不能触发呢，你要不要赌点啥？
【 在 g0home 的大作中提到: 】
: 一根树枝、一团烟雾都能触发AEB刹停
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呵呵，到处都是华为ADS的车辆，你随便测试一下还不容易？
【 在 g0home 的大作中提到: 】
: 呵呵
: 又不是没见过
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跨实线避障功能 需要车主自行打开，并不是默认功能，开启时候有醒目的提示
不过人家直播怎么做是他个人的事，并不代表官方推崇
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 哦 那就是造谣 华为遥遥领先
: 都夸2车道压线了，后面车狂闪
: 就这水平还脱手。
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AEB是人驾时的功能，不是智驾的功能
【 在 tevez11 的大作中提到: 】
: 你这个测试是管理部门认可的么？还是平台或者自媒体自己搞得体验啊？
: 有真正的路测数据么？无人工介入平均行驶里程是多少？有几张自动驾驶测试牌照？
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噢智界R7啊，这也不是ADS 3.1啊，你平白无故加个后缀呢？
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 别岔开话题
: 智界R7那车是要右转，直接跨2条实线车道转
: 这就是你们口中遥遥领先吗
: ...................
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测试牌照是测试
这里说的是L3商用，也就是普通用户可以用的
【 在 tevez11 的大作中提到: 】
: 不是说L3么？
: 貌似好多车企拿到高速L3测试牌照了吧？
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ADS3.0就是端到端
官方不说ADS3.1
不过ADS3.0大版本内还有数次OTA和功能升级，比如车位到车位，过环岛功能就是逐步OTA的，现有R7的智驾版本还不行
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 是3.1 端到端哦，所以如果是3.0这种错误是不会有点，就是上了端以后下限降低了。
: 可以去他抖音看 一针见车
: 著名的挑事博主
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问界就有测试牌照啊，而且重庆和深圳两地都有
【 在 tevez11 的大作中提到: 】
: 不是，都没有测试，凭啥给你发商用许可啊？
: 亦庄示范区，加州路测，高速路测，等等，以为都是玩呢么，人家苦哈哈测了好几年，结果你弯道超车了？
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