原型车，是特调测性能的。

但原型车和原型车也不同。有的原型车，是没有同型量产车的，比如大众IDr，比如蔚来的ep9。这些车就是特殊设计甚至极度设计，来跑圈的。

有的原型车，有同型量产车。但这里还有区分。有的量产车是超跑，2门的，特别低。比如路特斯 evija，这种车的构造也更倾向赛道，同型的原型车也更容易出成绩。

还有就是小米su7 Up这种，原型车的同型量产车是四门轿跑。这种原型车是在后排能正常坐人的四门轿跑的车架底盘和三电基础上打造的，不是在后排只能蹲狗的赛化超跑基础上打造的。因此su7up能跑到6分40多，底盘动力和性能是非常强大的。

我的su7max，后排坐个180的人毫无问题。taycan后排就局促的多。因此，su7ultra以后跑赛道，是比taycan 更难的，因为su7ultra更好地兼顾了家用。

版上的一些人，黑小米魔杖了，而且非常无脑，什么小米抄的蔚来两门，把水木这个所谓的高知论坛，变得非常low。
--
FROM 114.249.48.*

同样三电、底盘、车身，也只有一点点关系吗？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你还不如科普一下，一般原型车和最终落地的车基本只有一点点关系
: 当然了，你可以重新定义一下“原型车”
:
--
FROM 114.249.48.*