- 主题:前三季度国内几个新能源车企营收情况
比亚迪目前单车均价14.2w
前三季度卖了274.79w
前三季度，车的营收是3900亿
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 比亚迪的汽车收入应该是3400亿左右，这个营收基本和理想、赛力斯、蔚来、极氪、小鹏营收总和相当，比亚迪卖了270多万辆车，后面几个加起来一共卖了110万辆不到。
: 值得一提的是赛力斯前三季度产值超过1000亿，理想接近1000亿，这两家前三季度出货量是31万和35万辆。
: 由此可见，后面几个品牌的增长潜力是非常大的，购买更贵区间的车有着充足的用户基数。
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特斯拉营收90%来自于车相关业务，10%来自于储能，三季度财报特斯拉车销售额约为200.2亿美元
比亚迪三季度财报，车销量113.49w，销售额大约为1600亿人民币
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 比亚迪的汽车收入应该是3400亿左右，这个营收基本和理想、赛力斯、蔚来、极氪、小鹏营收总和相当，比亚迪卖了270多万辆车，后面几个加起来一共卖了110万辆不到。
: 值得一提的是赛力斯前三季度产值超过1000亿，理想接近1000亿，这两家前三季度出货量是31万和35万辆。
: 由此可见，后面几个品牌的增长潜力是非常大的，购买更贵区间的车有着充足的用户基数。
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不是品牌问题，是性价比问题
比亚迪这个季度车的毛利率25%了
特斯拉这个季度车的毛利率14.6%
企业运营效率，规模，产业链议价能力都不行，
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 吉利应该有点后劲
: 我发现银河那几个车，外形配置都不错，还不贵，就是因为被logo拖累了
: 跟前几年的byd有点像
: 一旦大家接受吉利品牌，那销量会增加不少
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看财报，网上随便编排的多了
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 是不是算了腾势和方程豹仰望，
: 看最新的统计，比亚迪品牌已经降11万多了，比零跑均价还低一万，仅比五菱高。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 比亚迪目前单车均价14.2w
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因为三季报不够详细，单车均价14.2w我用的 半年报的数据
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 比亚迪三季度财报，车销量113.49w，销售额大约为1600亿人民币
: ----财报还能用“大约”的字眼？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 特斯拉营收90%来自于车相关业务，10%来自于储能，三季度财报特斯拉车销售额约为200.2亿美元
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