日前 Euro NCAP（歐盟新進場評鑑協會）公佈新一批 6 款新車的輔助駕駛評估結果，結果近年積極進軍歐洲市場的中國車廠比亞迪遭遇了滑鐵盧。比亞迪的 ATTO 3 被 Euro NCAP 給予「不推薦」（Not Recommended）的評級，成為 Euro NCAP 有史以來最差的評價。

同期公佈的其他車款包括 BMW i5、平治 C-Class 和 EQE SUV，三款均獲得最高的「非常好」（Very Good）評級，另外 VW ID.7 和 Volvo EC40 則達到「好」（Good）等級。只有比亞迪 ATTO 3 是今次 6 款測試車款中，唯一被評為「不推薦」的車款。Euro NCAP 指比亞迪 ATTO 3 的主動巡航控制表現欠佳，當遇到障礙物時，系統無法有效煞車。另外，在長時間沒有操作後轉向支援會自動關閉，但速度卻仍然保持，令駕駛者無法即時反應。


在司機無反應下介入和監控測試中，比亞迪 ATTO 3 更得到 0 分，系統故障和防撞能力亦僅達到「弱」（Weak）和「足夠」（Adequate）水平。此外，交通標誌辨識得益亦只有「中等」的 55%。綜合上述種種，Euro NCAP 指比亞迪 ATTO 3 的輔助駕駛系統不適合在公路上使用。以往 Euro NCAP 給予輔助駕駛評級通常分為「非常好」、「好」、「中等」（Moderate）和「入門」（Entry）四個級別，今次 ATTO 3 是首次 Euro NCAP 給予「不推薦」的評分。

比亞迪未有就今次測試結果評論，但已經通知 Euro NCAP 較新的車型，包括 Dolphin 和 Seal 已採用更先進的輔助駕駛技術。Euro NCAP 技術經理 Adriano Palao Bernal 提醒駕駛者，雖然駕駛輔助技術提升舒適度，但某些情況下存在潛在風險，濫用可能帶來危險。
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比亚迪中端车的辅助驾驶都很一般，低端车理应这个水平

【 在 bingovy 的大作中提到: 】
: 日前 Euro NCAP（歐盟新進場評鑑協會）公佈新一批 6 款新車的輔助駕駛評估結果，結果近年積極進軍歐洲市場的中國車廠比亞迪遭遇了滑鐵盧。比亞迪的 ATTO 3 被 Euro NCAP 給予「不推薦」（Not Recommended）的評級，成為 Euro NCAP 有史以來最差的評價。
: 同期公佈的其他車款包括 BMW i5、平治 C-Class 和 EQE SUV，三款均獲得最高的「非常好」（Very Good）評級，另外 VW ID.7 和 Volvo EC40 則達到「好」（Good）等級。只有比亞迪 ATTO 3 是今次 6 款測試車款中，唯一被評為「不推薦」的車款。Euro NCAP 指比亞迪 ATTO 3 的主動巡航控制表現欠佳，當遇到障礙物時，系統無法有效煞車。另外，在長時間沒有操作後轉向支援會自動關閉，但速度卻仍然保持，令駕駛者無法即時反應。
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这是正常表现，辅助驾驶就是比亚迪最短的那块板

从去年开始，才开始慢慢补

【 在 bingovy 的大作中提到: 】
: 日前 Euro NCAP（歐盟新進場評鑑協會）公佈新一批 6 款新車的輔助駕駛評估結果，結果近年積極進軍歐洲市場的中國車廠比亞迪遭遇了滑鐵盧。比亞迪的 ATTO 3 被 Euro NCAP 給予「不推薦」（Not Recommended）的評級，成為 Euro NCAP 有史以來最差的評價。
: 同期公佈的其他車款包括 BMW i5、平治 C-Class 和 EQE SUV，三款均獲得最高的「非常好」（Very Good）評級，另外 VW ID.7 和 Volvo EC40 則達到「好」（Good）等級。只有比亞迪 ATTO 3 是今次 6 款測試車款中，唯一被評為「不推薦」的車款。Euro NCAP 指比亞迪 ATTO 3 的主動巡航控制表現欠佳，當遇到障礙物時，系統無法有效煞車。另外，在長時間沒有操作後轉向支援會自動關閉，但速度卻仍然保持，令駕駛者無法即時反應。
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元Plus用的ADAS是谁的方案？


【 在 bingovy 的大作中提到: 】
: 日前 Euro NCAP（歐盟新進場評鑑協會）公佈新一批 6 款新車的輔助駕駛評 ...
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元plus居然有辅助驾驶功能？这是我没想到的  
  
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
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:  元Plus用的ADAS是谁的方案？
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