- 主题:还有人记得钛酸锂吗，用在增程上岂不是美哉？
就是格力收购的那个技术，珠海的公交车都用这种电池。据说是绝对安全不会起火，可能就是容量小一点价格贵一点。但用在二三十度的增程上挺好的呀
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FROM 14.26.168.*
这个是最安全的，但能量密度低
北京1路公交车就是它，毕竟过长安街
【 在 howmoney (howmoney) 的大作中提到: 】
: 就是格力收购的那个技术，珠海的公交车都用这种电池。据说是绝对安全不会起火，可能就是容量小一点价格贵一点。但用在二三十度的增程上挺好的呀
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FROM 114.246.237.*
是啊 但增程或小电池混动也不用特别大的能量密度，安全性才是交通工具最重要的属性啊，不知道为啥没厂家用。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这个是最安全的，但能量密度低
: 北京1路公交车就是它，毕竟过长安街
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FROM 14.26.168.*
这个早就应用了，在很多新能源矿车上。
充电倍率大，能量密度低，不适合乘用车
矿车车就大，不差这点能量密度，每趟上下矿坑都在充放电，充放循环频繁，用这玩意相当合适
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FROM 61.48.33.*
用这个的公交车也属于赔钱货，要尽早报废的那种
【 在 howmoney 的大作中提到: 】
: 就是格力收购的那个技术，珠海的公交车都用这种电池。据说是绝对安全不会起火，可能就是容量小一点价格贵一点。但用在二三十度的 ...
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FROM 221.216.116.*
为啥 听宣传说这种电池是循环次数多，衰减小，还耐低温的
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 用这个的公交车也属于赔钱货，要尽早报废的那种
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FROM 14.26.168.*
是不是那种空车上山，满载下山顺便发电的那种矿车
【 在 ksqc888 的大作中提到: 】
: 这个早就应用了，在很多新能源矿车上。
: 充电倍率大，能量密度低，不适合乘用车
: 矿车车就大，不差这点能量密度，每趟上下矿坑都在充放电，充放循环频繁，用这玩意相当合适
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FROM 14.26.168.*
对对对，就是这个
【 在 howmoney 的大作中提到: 】
: 是不是那种空车上山，满载下山顺便发电的那种矿车
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FROM 61.48.33.*