懂车帝这个测试的意义在于吸引了广大老百姓的关注，倒逼车厂提高安全性设计。
至于公平不公平，那是厂家操心的事情，车主就不凑热闹了

【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 不用这个测评，那么多的惨案，不更直接的提示吗？
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车厂因为它脸大给的钱？
测试公平不公平，各个车厂都没吭声，一个个车主打的死去活来，代入感这么强啊

【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 广告收谁的钱？
: 它的衣食父母是车厂吧。
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我更奇怪的是，你咋那么自信，轻轻松松就下了懂车帝测试不可信的结论。
要是你都能一眼看出来，车厂们不早告它了？
因为长城的几款车在测试里面表现不好？
可是长城自己都没你着急呀，长城肯定比你专业吧。
正常的车主不是搬个小板凳，看车厂们和懂车帝开撕，坐收渔翁之利？
市场经济，充分竞争下，有时候就是有这种好事。你说没有这种好事，我看才是真正的转移话题

【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 你这是典型的辩论中常用的技巧了，悄悄的转移了话题，利用车主的弱势，把矛盾转移到车主和车厂身上。
: 但这和懂车帝的测评没有任何关系，车主在车厂面前强也好，弱也罢，跟这件事没有关系。
: 测评这件事是懂车帝滥用自己的媒体霸权，它的出发点肯定不是在维护车主的利益，它的重要目的就是发布排行榜，向车厂展示青面獠牙。
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我并没有评论公平不公平，可信不可信这些专业问题，只是说这个测试对消费者有利。
问题在于你，没有任何证据，就下结论“没有任何可信度”，带节奏太明显了吧

【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 长城和我没有一毛钱关系。
: 但这不影响我评价懂车帝的测评从根上就站不住脚，你总是左右扯来扯去，一会车主弱势，一会儿什么长城，试图把水搅混。让我不得不怀疑你是不是和懂车帝有啥关系。
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懂车帝这个测试方式，最主要的是吸引流量，其实车厂漠视这个问题是常识，懂车帝第一个把这个事情以最能吸引老百姓注意力的方式暴露出来了而已。
国内好歹是它开了这个头，说到专业，那些本应保护消费者利益的专业机构都死哪里去了呢？

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 但是IIHS用那个测试作为大货车防钻结构的评判标准，拿子弹车做固定量，货车结构做变量
: 懂车帝完全不考虑合理性，就反过来拿大货车做固定量，子弹车做变量
: 这就是没有研究能力的测试机构在项目设计上最容易犯的错误，做了个毫无意义的测试得出一堆狗屁不通的结果
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