- 主题:感觉比亚迪明年比较难
吉利上汽超级混动一点不比比亚迪弱，同比给料更足，两者纯电基本都是宁德时代电池
关键现在产品线要赶快补全。
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对，上汽mg明天上市的es5，国际车型，尺寸，内饰外观和用料都略胜元一筹，
要是也是宁德时代电池，价格便宜一点点，我觉得也完爆元。
现在其他各家还是晚一步，在补产品线阶段。
【 在 CSKA 的大作中提到: 】
: 也不是，比如银河e5，电池有电不确定性
: 如果过两年发现电池和比亚迪差不都，肯定打爆元plus
: 除了电池不确定，别的真是完爆
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难道车子要经常进售后吗，我油车一年最多一次，电车更少了吧
【 在 wwjj2017 的大作中提到: 】
: 我新车换了还是比亚迪，图售后那边熟门熟路
: 发自「今日水木 on ELS-AN00」
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你说的这个叫信仰，特斯拉可能有点，比亚迪绝对没有
比亚迪价格高了就卖不出去，这波是不断降价增配越级下放车型实现的。
其他家如果推出质优价廉的产品还是希望很大的。
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 先发优势这玩意一旦形成还是很难扭转的，现在一说电车就是特斯拉，比亚迪，他俩真的像销量那么出类拔萃吗？只不过是很多人跟风买车减少试错成本罢了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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没有技术壁垒一切滴都白搭，
在中国千万别说产业链优势，大家都差不多
这就是小米为啥能颠覆一切低端行业的原因，连电视空调都前几了
但就是搞不定苹果。
无非大家最后都搞成小米模式。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪这个价格，它毛利率25%，吉利同样性能配置的产品，毛利率15%可能都不到
: 说白了，这钱就byd能挣，别家就是赔本卖吆喝，自然没法扩大规模
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你说的就是一个dmi是通用的真技术，其它都要笑掉大牙，
包括三方四方都是包装名词，拿不出手。你还没列车上方向盘打游戏呢。
即使超级混动2.9也有点过度夸张宣传，欺负不懂的，不过算真技术，但是没有领先。
同级吉利已经到2.7L，上汽到了2.45L。
你没发现自从比亚迪文案之后，国产插混油耗一夜之间全部大降吗，原来大家不知道文案可以这么搞。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你这个技术壁垒，是指大家都搞出了3电机 4电机 原地掉头 应急浮水 DMI单档插混 2.9L/百公里的油耗？
: 这么多技术壁垒，还不够？你是怕迪子搞出来的技术壁垒不够多？你是想让迪子给友商们再上一上强度？
: 你咋这么坏呢，蔫坏蔫坏的
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确切说产业链是中国产业链大环境，大家包括小米领跑都可以享受到，
不然零跑为啥能够定价比比亚迪还低15%？
什么都自己搞还带来一个问题，啥都搞不好，电池搞不过宁德时代，igbt搞不过英飞凌等等
结果上下游材料都是二流水平，所以这是一把双刃剑
【 在 xyxmold 的大作中提到: 】
: 你搞错了一个地方，比亚迪是整个产业链从矿到整车净利5%，对供应商的依赖比较少，把全产业链的钱都挣了合计5%。其他整车厂对外采购是不可能有这种优势的，前几年有声音批评老王的垂直整合，近几年没这种声音了。老王说有20万以下车的定价权，他是真的有，谁都干不过他。只要比亚迪自己不出什么黑天鹅事情，这种我就是产业链的模式，没人能干过他。
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FROM 114.86.227.*
对，这个以前有先例的，IBM啥都搞，巨无霸，最后几乎把自己搞倒闭了
软件搞不过微软，芯片搞不过Intel,就连intel通讯芯片都搞不过高通，微软搜索也搞不过google。
这些公司都是一个方向搞到极致。甚至其它方向也能搞到很高水平，但是比不过别的专业公司。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 15w以内单兵干比亚迪很难，但是抱团，比亚迪更难，到时候产业链涉及多反而是拖累。
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FROM 114.86.227.*
主要是油车替换和补贴政策，
低端几乎全线大涨，零跑创纪录了，五菱也18万了，奇瑞也涨了不少。
你可以理解为零跑的份额本来是比亚迪的。
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 比亚迪销量还在增长，怎么蚕食的？
: 另外比亚迪的口碑以前更差吧，基本lowb的不能再lowb了吧，现在比以前好多了。
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FROM 114.86.227.*
那都是后来的，早在90年代就不行了，原来搞大机，终端，芯片，硬件，软件，处于破查边缘，最后定位
软件服务提供商为核心业务才活过来。
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 每个企业都有其生命周期，IBM不是啥都搞把自己搞死了，恰恰是啥也没搞，固守自己的企业业务。互联网、移动设备、AI都完美错过，死了怪不了别人，大企业病。
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