因为比亚迪狂上量是这两年，我回老家也有一堆朋友买，刚买1-2年呢，不会有啥问题的。
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 我觉得比亚迪明年肯定不会艰难，它今年销量太高，新改款的几款车型都推到明年了，这些都会极大的提升销量。
: 另外比亚迪的销量大，会有带动效应，比如我十一回家，家里大多数新能源车都是比亚迪的，很简单，买车的人会向车主打听这车怎么样？并没有网上所传的那种比亚迪质量差的说法。
: 反而网上说比亚迪小毛病多，降低了心理预期，真车主的评价一下就拔高了比亚迪的形象。
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我朋友的帝豪ev260就是蓝牌，秦ev400也是蓝牌。
我第一辆电车也是蓝牌，我难道不知道？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 北京到现在还有一大把比亚迪的蓝牌电车在跑着呢
: 蓝牌电车，你知道是啥意思么
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比亚迪拥有15w以内的定价权，20w够呛了
15w以内可以买比亚迪的。
还不推荐买海豚，海豚和ID3，我更推荐ID3
你说对了，啥都搞，品质肯定是上不去的，但这个价位不需要品质。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 确切说产业链是中国产业链大环境，大家包括小米领跑都可以享受到，
: 不然零跑为啥能够定价比比亚迪还低15%？
: 什么都自己搞还带来一个问题，啥都搞不好，电池搞不过宁德时代，igbt搞不过英飞凌等等
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其实比亚迪的战略很简单：
1、比亚迪品牌（王朝、海洋）不超过20w，直接卷死20w以内市场，汉L配双叉臂+智能驾驶，直接18w以内，唐L直接20w以内，宋10-14w，取消宋L。
2、腾势只出纯电，出4款车，一款中大型SUV/轿车，一款大型SUV/轿车，售后服务体系对标蔚来，每款的配置都高于蔚来的同档车，但价格低2万。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 对，这个以前有先例的，IBM啥都搞，巨无霸，最后几乎把自己搞倒闭了
: 软件搞不过微软，芯片搞不过Intel,就连intel通讯芯片都搞不过高通，微软搜索也搞不过google。
: 这些公司都是一个方向搞到极致。甚至其它方向也能搞到很高水平，但是比不过别的专业公司。
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260绝对是一代神车，昨天抖音刷到一个用户，开了很多年，也是一点衰减没有
营销不行，前几年对新能源投入不够。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 300时代，帝豪还能跟秦平起平坐，400时代帝豪直接崩了，说到底是线下口碑崩了，18年下半年秦450基本一骑绝尘，从那以后帝豪再也没超过秦，后来没办法搞了几何，也是一开始势头挺猛，后面比亚迪一换代立马又不行了。吉利有油车的包袱，电车的关键部件还需要外采，短期拉销量有效果，长期跟不上节奏的
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