- 主题:请教一个问题，新能源车如果不露天停放，到哪里都是地库，续航
地库充电，温度也有10度上下，行驶过程中可能温度下降，但是因为有发热，所以电池温度应该还可以。有这方面经验的朋友么？
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那还不错，有一些打折那就是开空调电耗高，冬天压缩机作用不大，需要电辅热，占了部分功率
不知道冬天和夏天空调电耗情况如何？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 打折不多
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6折也太多了，跟我理解的不一样，我以为还是8-9折呢
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 夏天一般8折，冬天5折，我的是地面停车，而且超短途为多。
: 你的情况6折应该没问题。
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那咱们讨论的基础是CLTC还是WLTC续航？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 那不可能。夏天也不容易。
: 尤其是近年的车，电控优化，耗电减少，空调耗电比例大增。
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有道理啊，我一直开油车，平时开到只剩30公里也不太担心
那目前增程的续航完全不够看啊，应该加到400以上才行，然后冬天4折，160，刚够我跑一天通勤的。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 夏天也就8-9折
: 另外你也不能把电都开完了再去充电，至少要留20-30%，所以可用续航本身就已经7-8折了，冬天再在这基础上打个5折，自己算吧
: 买电车的都是上下班代步，晚上充电的。千万别看续航多少就以为能开那么多
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增程车400+的还没有，大部分都是100-200
少数200-300
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 现在电车早就达到500续航标准了，就10w级别的车。综合下来冬天能开到250，夏天能到300出头。
: 低于500的好像都很少见了
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增程车主80%的场景都当纯电开啊
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 增城无所谓啊，反正电不够了就自己发电了
: 说200，纯电跑个100也够了
: 纯电就要考虑把剩余电量和折扣算进去，说500公里的就当300公里开。其实算下来和增程200-300的也差不多
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