五号车论吴昊

24-11-1 23:27
发布于 广东
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56公里追尾卡车测试，高大的SUV全栽了，一点不意外。

因为很早之前我就专门测量过大卡车的后结构高度。

说几个核心：

1.这个测试本身难度严苛，30%偏置率意味着卡车中间的防撞架基本不起作用，实际上等于直接撞击货箱和后轮结构。但如果直接撞击卡车中间的话，情况又不同。

2.靠卡车屁股的防撞架根本不可能停得下来，所以小车都要撞到卡车后轮才能停止。

3.SUV车头太高，直接导致卡车货箱完整把驾驶舱上半部分结构切掉，里面如果有假人就直接完蛋了。反而轿车因为足够矮，轿车的车头撞到卡车后轮的时候驾驶舱高度或许还有一线生机。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 拿suv和轿车的安全性在对比就是搞笑，懂车帝测试的哪条结论说明SUV不如轿车安全？
: 懂车帝的测试方案非常清晰，根本没啥可讨论的
: 拿什么美国的SUV和轿车安全数据看就是搞笑，如果两辆车对撞，很显然SUV占优势，很显然车身重的车更占优势，这是毫无疑问的，这是常识。如果揽胜和小米su7对撞，很显然揽胜赢。
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卡车底盘下降10厘米，甚至5厘米，就有很多车从倒数变成前排，也有很多车从前排变成倒数
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 结论有意义，钻卡车轿车更有优势，至少只要高度不是差距很大的情况下。
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