一直没太搞明白

比如拿过往一段典型的经历来看：
100度电池，在盂县换完电表显93%，从盂县到襄汾一共跑了 377.6KM，表显0%，在襄汾换电 93%，显示补能 84 度；

按照图里的数据统计：这段路程总共耗电 76.8度，平均能耗20.3 度/百公里（76.8/377.6=0.20339，是能对得上的）；

但是从93%-0%总共耗电 76.8 度，从0%-93%补能 84 度（貌似蔚来换电补能数据不算损耗），84-76.8=7.2，这 7.2 度电哪里去了？

如果 93% 电量按照耗电 76.8 度算，76.8/93%=82.58065，也就是100% 只有 82.58 度，藏了 17.42 度电，看起来好像不太合理；

?如果93%电量按照补能 84 度算（不算损耗），84/93%=90.32258，也就是到满电100%只有 90.3 度，藏了 9.7 度电，这个貌似合理；

如果按照补能 84 度是真实耗电，则真实的平均能耗就是 84/377.6=0.22246，大概 22.25 度/百公里，比表显高了(22.25-20.3)/20.3=9.6%

到底哪个是对的呢？有没有明白的同学指点一二
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FROM 59.82.59.*

你这个说法倒也有道理，要是按照这个逻辑，那第一块电池满电就只有82.56 度了，这差的也太多了；

另外按照过往的经验来看，基本上里程小结里的耗电量和之后的补能基本上都能差个 10% 左右，也不能说每块电池的差异都是这么大；


【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 如果算耗电和补电是一致的情况下（是不是一致我不知道），根源在于这是两块电池
: 第一块 从93-0是76.8
: 第二块 从0-93是84
: ...................
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FROM 59.82.59.*

同感

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 要我说，100度电池，93%，结果只有84度，实质是
: 蔚来现在上下各藏电8%.93%是为了好看，92%刚跳到93
: 就停止充电，车开出换电站没两步就会掉到92.
: ...................
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FROM 59.82.59.*