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- 主题:上汽插混油耗目标是1
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修改:wuhuadasha FROM 113.143.198.*
FROM 113.143.198.* - 不能违背能量守恒定律，除非牺牲其他地方
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FROM 114.86.227.* - 【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 不能违背能量守恒定律，除非牺牲其他地方
kcar大小的可以的。
很多人比油耗的时候根本不提车重尺寸速度这些，像是在耍流氓。
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FROM 106.127.239.* - 还有动力影响
比亚迪涡轮增压发动机油耗比自吸发动机高0.3
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: kcar大小的可以的。
: 很多人比油耗的时候根本不提车重尺寸速度这些，像是在耍流氓。
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FROM 113.143.198.* - 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 还有动力影响
: 比亚迪涡轮增压发动机油耗比自吸发动机高0.3
当然了，想要动力必须改变发动机参数。
不能保持最佳参数油耗必然会提高。
因为混动专用发动机的效率极高了，接近理论极限，
都是在很窄的极限参数区间内运行才能达到高效率的。
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FROM 106.127.239.* - 目前看来，各自保持发动机功率效率最高值，发动机功率大的效率低
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 当然了，想要动力必须改变发动机参数。
: 不能保持最佳参数油耗必然会提高。
: 因为混动专用发动机的效率极高了，接近理论极限，
: ...................
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FROM 113.143.198.* - 档位也有不少影响，gl8两档比imax8插混明显油耗大一点。
单档最省油，成本更低。但驾驶体验未必比两档好。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 目前看来，各自保持发动机功率效率最高值，发动机功率大的效率低
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修改:pp0011011 FROM 101.82.90.*
FROM 101.82.90.* - 那多档有啥优势？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 档位也有不少影响，gl8两档比imax8插混明显油耗大一点。
: 单档最省油，成本更低。但驾驶体验未必比两档好。
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FROM 113.143.198.* - 就是油车四挡六档九档区别吧
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那多档有啥优势？
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FROM 114.86.227.* - 百公里油耗2升，需要百公里电耗8度，每升燃油发电4度，
两者都违背目前正常五座车的极限。
不如搞个太阳能车，不但省油，连电都省了。
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FROM 111.193.88.*