- 主题:根据BYD的财报，纯电汽车都快接近消亡了
说明新能源的市场还是在新产品阶段，大量新用户在试错。
一旦各种混各种增程进入产品迭代期，就会跟纯电一样，逐步消失，未来各大新能源厂家都不乐观。
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 今年10月，比亚迪共计销售新车502657辆，同比增长66.2%，刷新了全球车企新能源汽车月销纪录。
: 其中，新能源乘用车销量500526辆；
: 纯电动汽车189614辆，同比增长14.57%；
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电池越大，需要的汽油充电功率就大，车子对电池不亏电的依赖就越大，这个短板太明显了。
第二个短板是，400km的电池会把混动搞到3-3.6吨的车重，车子就没有操控了，开在路上基本就是划船了。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 宁德时代的400km混动专用滇电池大面积铺开后，中国混动将占领全球。
: 因为管你有电没电，它都通吃。
: 没有明显短板。
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纯电车电池就不要解决这些问题了吗？
已知的信息不会比当下的400公里电池重量小多少的。整车重量至少增加400公斤。
电车市场总是喜欢给你一个概念，然后实际体验根本不是那回事。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 不会啊，人家专业电池第一，你不用无端揣测。
: 这个电池主要是解决充电功率和低温性能的，本身也是混合电池，不是纯锂电池。
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纯电就让给特斯拉了？利润是它十倍多没有想法吗
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 比亚迪今年是在抢市场份额，用混动打合资品牌的燃油车
: 纯电市场BYD基本没在推动，因为打价格战对其他自主品牌打击会很大
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