别只看出租和网约车单位里程成本那点东西，格局再打开点
  
其实石油虽是战略资源但并没有多短缺，只不过我国自有产量有限确实是不争的事实

发展电车，相比于油车，至少一半可以理解为刚修好的路3年后挖开重修，刚建好的房15年后推了重建
这么一搞，整个上下游，从电池、钢铁、电力+电子、整车厂都有活儿干了，这才是强拉就业的玩法；否则10年前那些个用脚趾头都能看出是pian补的玩意，支持它们莫不是钱烧手花不掉给闲的……
  
原来搞油车，为了法规不停降排量搞弱混，不是不能开，也不是不好开，关键都10AT了，还卷啥去，消费者都没兴趣更新换代
现在搞电车，续航是问题、电池安全是问题，哪哪儿都存在亟待解决的问题，相当于所有做完的卷子全部打回去重写重交；此外再加个智驾做噱头，一下子就重新卷起来

消费者天天吵谁家方案更好，天天想着换新硬件……一下子整个行业上下游都盘活了不是么……
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修改:yuningilike FROM 61.48.132.*
FROM 61.48.132.*

电视，手机，毕竟和公共安全没关系，但车是有关系的
【 在 lingwangkai 的大作中提到: 】
: 感觉是这么回事，新能源车做成快消品了。  
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: 遥想几年前电视行业也卷，卷3D、卷网络电视、卷android 电视、卷4K、8K，现在电视很少人看了。  
: 电视也需要新的概念出来，各个厂家别管有用没用，噱头搞起来。  
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 39.144.104.*

产品硬伤太多，技术太折腾了行业就没有利润，只靠投资拉动是不行的，等消费者失去耐心这个行业就要关门了，其实电动车历史上退出过主流交通工具两次了。
【 在 yuningilike 的大作中提到: 】
: 别只看出租和网约车单位里程成本那点东西，格局再打开点
: 其实石油虽是战略资源但并没有多短缺，只不过我国自有产量有限确实是不争的事实
: 发展电车，相比于油车，至少一半可以理解为刚修好的路3年后挖开重修，刚建好的房15年后推了重建
: ...................
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FROM 223.104.40.*

纯粹是制度设计错误。
没有进入门槛和退出机制。
在京集体户口大学生是不是还能摇号，排队？


【 在 yuningilike 的大作中提到: 】
: 别的地方不知道，北京以201702为分水岭，之前是牌照比排队人多，之后是人比牌多
: 10年前产品的明显硬伤被行政手段给强带过去了
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FROM 124.64.17.*