传统四驱和差速锁的核心是能把全车动力放到一个轮上，提高脱困能力

电车都独立电机了，一个电机功率就接近原来全部动力，有没有差速无所谓吧？


【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: 给我这几位小弟再科普一次越野以及四驱方面的知识吧。
: 看了下他们的发言，我基本可以确认，他们连适时四驱、全时四驱、分时四驱都分不清楚。
: 他们总是能流露出一股自己没越过野，就默认全世界人民都没越过野的自信。
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前后电机都分开了，还锁啥锁？咋锁？
电越野是考验电控对动力分配的能力，还拿三把锁来回锁的
观念评判肯定不合适。说破天实际还得看越野能力。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 豹五好像只有一把后锁，没有中锁和前锁。所以如果两个后轮和一个前轮一起打滑，是没法脱困的。简单滴说豹五的俩电机的纸面扭矩虽然大，但没法真正整合到一起出力，而且豹五的低四也是残废，好像只有一个轴有低四。
: 三把机械锁加低四的硬派越野，可以做到即使任何三个轮子打滑，但只要有一个轮子有附着力，就能脱困。
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你的自信来自于无知呗，呵呵

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你是怎么做到发了5万多文章，但却只有2000多分的？
: 你能把这个解释清楚，我就教教你我的自信从何而来
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