- 主题:理想四驱增程油耗比比亚迪四驱插混低？
变速箱看着不大，很重？
比亚迪宋长续航版本比短续航版本重100公斤，油耗多0.05升
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 理论上是，但是实际上小发动机的动力贡献有限，占比小，而且还要增加变速箱死重，也有能量效率损耗。
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那是拿两驱油耗来比四驱油耗
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 之前你经常拿7s多的dmi油耗来攻击理想5s多的车费油吧，呵呵
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如果比四驱，插混油耗真没有太多优势
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 他们绝对这样比过
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还是要多比较
很多人经常抱着一个过时的观念
各家技术，各种技术在不断发展中
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我几年前就在版上宣传过这些。还举过两个例子，一个是日本的实测增程的日产note比混动的飞度还省油（综合工况）。再一个是本田的工况测试图，增程相比直驱只在特定高速工况下有边际的油耗劣势，放在综合工况下几乎可以忽略。
: 当时我被一群人攻击，呵呵
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理论上还是有优势的吧
直驱，少一道发电转换损耗
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这事儿不是早就讨论过了么
: 四驱大车，直驱的优势就没了
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市区主要用电吧
理想车主高速都想着充电，别说市区了
【 在 asd97125 的大作中提到: 】
: 支持一下楼主，
: 我也对比过这俩车，唐城市低速大概比理想省一个油，高速差不多。
: 对比20多万的车价，油耗优势并不大
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修改:wuhuadasha FROM 1.80.243.*
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有两个轮子直驱也比都不直驱省油吧，理论上
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 四驱车有两个轮子是增程
: 只有两个轮子可以直驱
: 如果四个轮子都可以直驱
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对比深蓝s05和比亚迪宋pro，插混在两驱优势也不大，也就0.2升，这还是比亚迪发动机效率的前提下实现的
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 所以插混在两驱有优势，4驱没啥优势。
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两轮直驱，两轮增程，理论上插混能省油
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 除非可以2驱，4驱切换。
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所以现在感觉增程和插混油耗差别很小了
低速都是增程模式
高速还不一定谁油耗低
综合起来，增程油耗高的很有限
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 插混直驱的时候车速会锁定发动机转速，导致只剩扭矩可调，万有特性图上可调范围从
: 一个面变成一条线。而増程的发动机转速和扭矩是解耦的，某些工况下并不比插混效率
: 低。
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