- 主题:zz为何磷酸铁锂电池需要每周充满一次
铁锂问题是更容易自燃，三元锂是如果烧了更容易爆
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 三元锂的问题主要是自燃！
: 这事无解，是化学性质
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: 【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
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他们整天黑三元锂本质上是因为比亚迪没有能力研发三元锂，只有磷酸铁锂
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 视频里看到了，冒长时间的烟，足够逃跑的了。
: 三元里处理好了，也很安全。关键是能不能处理好。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 三元锂的问题主要是自燃！
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FROM 221.216.116.*
现在三元锂电有温控方式，就是温度高于多少就会自动采取一些策略。
基本不会存在那些问题了
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 我看现在技术爆燃改善了很多，
: 单元热隔离做的很好，有三元锂燃烧了自己熄灭，这在以前不可想象。
: 当然160撞墩那种无解
: ...................
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大众id系列卖了那么多了，也没几个案例
所以那帮人就是整天吓唬，目的就是为了让大家选择比亚迪。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 其实我很想找一下近两年三元里新能源车，
: 发生100以下碰撞出现人员死亡的案例。
: 大众id4，蔚来都不算
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FROM 124.127.200.*
针刺实验和磷酸铁锂不一致造成自燃毫无关系。。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 能过国标针刺实验就没有自燃风险
: 【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: : 所以，铁锂的一致性带来的自燃风险也是材料性质决定的，也是无解。
: ...................
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FROM 124.127.200.*
现在磷酸铁锂电池均无法解决一致性差的问题，无论什么工艺！
磷酸铁锂它化学上的名称应该叫磷酸亚铁锂，化合物中的铁元素是二价铁，二价铁与很容易被氧气氧化成三价铁，目前大部分厂家使用的磷酸铁锂均需要把材料中的三价铁还原成二价铁，这个还原反应的程度很难把握，不同生产批次的磷酸铁锂电池参数差异很大，一致性很不好，即使同一批次反应炉中，也会出现不同位置还原程度不同的情况，同一批次的电池一致性肯定差，这也是日韩电池巨头不生产磷酸铁锂电池的根本原因。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 锂电池自燃的根本问题是锂枝晶刺破隔膜短路，导致电池内部温度升高，然后自燃
: 电池一致性问题是工艺问题，现在随着国产大功率抽湿机广泛应用还有其他工艺改进，已经不是问题了
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院士说了，2019年的时候介入数据并不全，那时候放在北理工的数据平台还没推广开呢
所以你不要玩时间差。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以时任新能源车国家监管平台主任，掌握所有新能源车强制自动上传数据的人，在新能源车百人会上的公开报告，也不算？
: 2019年三元锂车起火大铁锂10倍不止是事实！
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正常，磷酸铁锂容易自燃是天然的劣势。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 多不多是很主观的概念，工信部数据只能盖工信部公章或者官网或者几个部长（工信部负责人）说的才能算。
: 我给你发的有比亚迪汉EV地下车库静置孜然，海豚静置孜然，还有一起武汉地下车库啥车型孜然来着。
: 都是最近新车型，停在车库里面孜然。
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那说的所谓工信部的数据是，某个论坛，北理工一个院士PPT上的数据
院士属于北理工，北理工属于工信部，所以他就把院士的话当成工信部的数据了
所以，你是中国人，也可以代表中国出数据：）
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 多不多是很主观的概念，工信部数据只能盖工信部公章或者官网或者几个部长（工信部负责人）说的才能算。
: 我给你发的有比亚迪汉EV地下车库静置孜然，海豚静置孜然，还有一起武汉地下车库啥车型孜然来着。
: 都是最近新车型，停在车库里面孜然。
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我认为这些天然的劣势都有办法降低风险，同理针对三元锂电的也有成熟解决方案。
但有些人迪粉说到三元锂就是天然风险无法解决，说到磷酸铁锂突然通过工艺，通过其他手段就解决天然问题了，这不是搞笑么。
【 在 TigerXiong 的大作中提到: 】
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: 不要想当然， 新的LFP电车你现在还能听到电量尿崩吗？
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