- 主题:蔚来自己的粉丝都看不下去了
我来分析就不这么客气了
我一直都说，换电是条注定走不下去的矛盾的思路
一个车企全世界开换电站给自己用，成本高昂
销量和换电的便捷（也就是换电的最大优势）也是矛盾的
想卖得多与换电带来的价格高也是矛盾的
各种矛盾的东西，都只能靠烧钱，也就是外部输血才能运转顺畅。
没了外部输血，蔚来分分钟倒下。
为什么连充电站的布局都布不下去了，不就是钱不够了吗？
每年亏一两百亿，还有多少冤大头投资者愿意给车主贴钱维持服务？
【 在 markcheng 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
--
FROM 218.247.161.*
不可能的，你作为车主，你每月花着月租，你去一次排长队换电池，你会觉得换电好吗？
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 我倒是觉得换电可以换种思路，像北京这种大城市东南西北四五座换电站足够，全国维持在100座以内，换电站的功能不是随时方便补能，而是作为充电的一个补充，以及对用户来说看得见摸得着的电池终身质保。
: 当然，这种模式下，续航得回到主流水平，决不能那么拉胯。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 218.247.161.*
那现在在储能了吗？
现在换电站盈利吗？
建一座换电站多久能回本？
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 没黑到点子上
: 蔚来的换电站最重要的作用是储能站
--
FROM 218.247.161.*