不是，当年日本人用圆柱体，主要是之前做电容的设备都是卷绕的，直接拿来用了

显然方型叠片工艺体积利用率更高，只是一开始没有相关设备要重新开发而已  
  
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
:  宁德生产方形难道不是惯性么。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 圆柱体电池的存在仅仅是由于生产工艺的惯性    
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版上的很多人都知道，我一直是黑三元锂安全性的，并且一直说三元锂必然会被国标升级所淘汰  

但是，我必须说，三元锂里面，ncm还是比nca安全的，nca充放电产生气体的可能性远大于ncm

  
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
:  去查查宁德811烧了多少再吹吧。。。。。圆柱现在除了宁德，主流都在推，lg 松下都在配套，宝马，rivian也在推大圆柱。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 特斯拉非得坚持圆柱体，主要还有个原因nca在充放电过程中容易产生气体，电池必须用耐压的圆柱体，国产的ncm没这毛病    
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铁锂也可以做圆柱体，但是毫无必要
ncm也是，现在有成熟的叠片工艺为啥搞卷绕

当然，我还是那个观点，三元锂安全性差，被国标淘汰那是迟早的事  
  
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
:  。。。圆柱和方形只是电池结构，用nca还是ncm都没问题。但是圆柱电池较大的体积比注定散热均匀，而且圆柱结构设计也不容易变形。这个争论没意义，看后续产业发展，我相信lg 松下都不傻
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 版上的很多人都知道，我一直是黑三元锂安全性的，并且一直说三元锂必然会被国标升级所淘汰    
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