- 主题:为什么曾毓群说圆柱电池不会成功
宁德生产方形难道不是惯性么。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 圆柱体电池的存在仅仅是由于生产工艺的惯性
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro」
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特斯拉只有最便宜的标准续航用方形磷酸铁锂。剩下所有的车型，包括x s都是圆柱电池，18650，21700，4680一水三元圆柱电池
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: tsl可不是靠圆柱成功的，以前用18650不安全，后来的4680都没量产多少。大部分还不是方块电池。
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro」
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方形三元天生就有安全问题，宁德自己的高镍三元方形烧的自己都不敢生产了。而圆柱对三元就更契合，而且圆柱的标准化吊打方形，特斯拉这波双干法在突破，生成成本也会降低
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 不是，当年日本人用圆柱体，主要是之前做电容的设备都是卷绕的，直接拿来用了
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: 显然方型叠片工艺体积利用率更高，只是一开始没有相关设备要重新开发而已
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro」
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去查查宁德811烧了多少再吹吧。。。。。圆柱现在除了宁德，主流都在推，lg 松下都在配套，宝马，rivian也在推大圆柱。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 特斯拉非得坚持圆柱体，主要还有个原因nca在充放电过程中容易产生气体，电池必须用耐压的圆柱体，国产的ncm没这毛病
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: 发自xsmth (iOS版)
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。。。圆柱和方形只是电池结构，用nca还是ncm都没问题。但是圆柱电池较大的体积比注定散热均匀，而且圆柱结构设计也不容易变形。这个争论没意义，看后续产业发展，我相信lg 松下都不傻
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 版上的很多人都知道，我一直是黑三元锂安全性的，并且一直说三元锂必然会被国标升级所淘汰
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: 但是，我必须说，三元锂里面，ncm还是比nca安全的，nca充放电产生气体的可能性远大于ncm
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: 发自xsmth (iOS版)
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修改:kkxkkx FROM 114.254.1.*
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不可能的，铁里的放电特性在那，四驱加速马力车必须上三元
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 铁锂也可以做圆柱体，但是毫无必要
: ncm也是，现在有成熟的叠片工艺为啥搞卷绕
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: 当然，我还是那个观点，三元锂安全性差，被国标淘汰那是迟早的事
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: 发自xsmth (iOS版)
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。。。你去看看那个高性能电池用磷酸铁锂就知道了，除了比亚迪就没有。。。三元能量密度，高功率支持，低温性能就是吊打铁里。更何况等固态电池上了，三元上的就更多了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 大客车，储能，电动自行车，电池安全国标都已经把三元锂淘汰了，新版小客车电池安全国标征求意见稿已经显著收紧了安全标准
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: 未来没有任何理由小客车标准要一直低于大客车，储能，电动自行车的电池安全标准
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: 另外放电性能，铁锂是显著优于三元锂的，大功率放电
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固态大概率是三元高镍方案
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
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: 固态电池就不是三元的了吧，其他材料的
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: 1.退烧药，止痛药，中药，抗生素，免疫增强药，激素，病毒复制阻断药
: 都不能杀死病毒，自限性疾病只能等自愈，那些庸医只是浪费病人钱财
: 2.搞大项目，大老板捞大钱，小老板赚小钱，打工仔能糊口
: 虽然贫富差距会越来
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