- 主题:赛力斯新一代增程系统3.6度/升油
值得注意的是，赛翼是一种全新的高集成化增程架构，配合RoboREX智能增程控制技术，颠覆性的改变了增程器的工作方式，由被动工作变成主动工作，实现智能主动能量管理，给用户带来综合油耗降低15%，噪音感知降低90%的优异体验。并且增程器实际效率超3.6kWh/L，相当于1L油可发电超3.6度。
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赛力斯宣传能力太差了，这玩意要是给雷军，能上几十次微博热搜
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 值得注意的是，赛翼是一种全新的高集成化增程架构，配合RoboREX智能增程控制技术，颠覆性的改变了增程器的工作方式，由被动工作变成主动工作，实现智能主动能量管理，给用户带来综合油耗降低15%，噪音感知降低90%的优异体验。并且增程器实际效率超3.6kWh/L，相当于1L油可发电超3.6度。
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不过奇瑞早宣传3.62度电/升了
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 赛力斯宣传能力太差了，这玩意要是给雷军，能上几十次微博热搜
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不仅仅是发电，说实话开问界车的真在乎那点油钱？更多的是很多其他指标和性能。给雷军肯定能吹出花来
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不过奇瑞早宣传3.62度电/升了
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对于混动技术，效率就是关键技术，虽然不缺那点油钱
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 不仅仅是发电，说实话开问界车的真在乎那点油钱？更多的是很多其他指标和性能。给雷军肯定能吹出花来
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油耗低和不失速是两个参数吧
现在还有保不住电的增程？
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 你这是low迪的思维，天天宣传效率，然后高速就失速。或者和某些其他品牌的增程一样高速就保不住电。这些都比效率重要多了。。。
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【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 值得注意的是，赛翼是一种全新的高集成化增程架构，配合RoboREX智能增程控制技术，颠覆性的改变了增程器的工作方式，由被动工作变成主动工作，实现智能主动能量管理，给用户带来综合油耗降低15%，噪音感知降低90%的优异体验。并且增程器实际效率超3.6kWh/L，相当于1L油可发电超3.6度。
3.6度每升，已经很接近理论极限了。
配合高效的能源管理，理应更节能。
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【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 赛力斯宣传能力太差了，这玩意要是给雷军，能上几十次微博热搜
颜色能吹半个钟头，
这个不得吹几个钟头“科普”?
然后一堆崭新的龙晶词汇闪亮登场?
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文案：1张图写着3.6，微博文字“又熬了一通宵，结果很惊喜，用科技带来更好体验”
【 在 Xjt (Voldemort) 的大作中提到: 】
: 赛力斯宣传能力太差了，这玩意要是给雷军，能上几十次微博热搜
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : 值得注意的是，赛翼是一种全新的高集成化增程架构，配合RoboREX智能增程控制技术，颠覆性的改变了增程器的工作方式，由被动工作变成主动工作，实现智能主动能量管理，给用户带来综合油耗降低15%，噪音感知降低90%的优异体验。并且增程器实际效率超3.6kWh/L，相当于1L油可发电超3.6度。
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