- 主题:811电池到底安全吗
不撞到电池大概率也没事
撞到电池，起火太快
【 在 goldentomato 的大作中提到: 】
: 811
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都没碰到的电池的案例，用来说明811电池安全，有什么说服力吗？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 这个例子不是很好，没有对比。
: 是115时速撞墩，铁锂在这种情况下会怎么样？
: 看过几十个普通碰撞案例，没啥事，是不是说明安全还可以。
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大哥，360度撞就一定能挤压变形吗？
框架是干啥用的？
就常见的碰撞测试，64公里，就是25%碰撞，都很难撞到电池包挤压变形。
能说明啥啊。
另外，铁锂只要撞到电池，一样会烧，但是会有足够的逃生空间。
811，不烧则已，烧了就很快起火。
真测电池本身的安全，就拿针去刺。
当然了，你们811电池党肯定觉得这不公平，“电池安全要按包来算，里面有防热扩散的机制”，那就拿电池包去砸，去撞，拿车去撞，撞没撞到电池都不知道，你能证明电池的什么性质？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 不可能没有碰到，碰撞测试就有追尾，侧边撞击，都360度撞击了电池挤压变形肯定的
: 就看定义撞到什么程度算。
: 还有铁锂200速度撞墩会起火不？
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哪个811针刺没有起火啊？
别一讲811就拿三元来辩解
另外，A柱那个高度有电池？？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 三元里针刺也有没起火，Icanread说刺的姿势不对。
: 看懂车帝测试A柱都撞成啥样了，电池多少要挤压一下吧？
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别扯了，811的易燃程度，可不是普通三元能比的
两个化学性质活泼程度差很大的东西，什么叫“逻辑和811是一致的”？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 奥特能三元锂电池包针刺冒烟未起明火，B站上有视频，是不是811不知道。
: 即使不是，但是这个逻辑跟811是一致的。
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811的id4撞收费站瞬间起火看过吧
去年有个id左转弯启动撞到护栏，几秒钟就起火的视频，你看过没？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 究竟什么是安全的电车，本质是电芯化学性质和整包电池之争。
: 宁德时代认为化学性质活跃一点做好电池温控系统级管理即可。
: 你去B站看ID电池拆解系列，确实保护用料非常到位，厂家也做了很多测试。
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大哥，我是举了两个例子吧
这和统计意义有啥关系，一个电池能做到低速撞护栏几秒钟燃烧，需要什么统计意义去否定他不安全？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 我知道你就拿这个例子来说，120撞蹲。
: id4销量比id3小太多，10倍于id4的id3没事，你不觉得这个说服力不大？至少没啥统计意义
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Total Tesla Fires as of 2024/11/21: 232 confirmed cases | Fatalities Involving a Tesla Car Fire Count: 83
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 因为科学要严谨，除非你有足够的数据或者标准实验来证明，不然就是瞎猜测
: 同样的一样可以适用其他，苏州24年1月份那个驱逐舰磕底盘几秒钟燃烧。那你说哪个安全？
: 特斯拉长续航版本是LG的811，短续航是宁德时代磷酸铁锂，
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“特斯拉敢上811，一般上通俗认为特斯拉认为811是安全的。”
特斯拉要能当成安全标杆，也就不会烧死那么多人了
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 啥意思，解读一下啊
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你开什么车都能撞死
我肯定选不烧死啊 你专门选容易烧死的啊？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 宁可撞死不能烧死？
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