- 主题:小鹏车机居然会有这么低级的bug存在这么久
红米全系只有K60和K60Pro带无线充电
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 可能多数是无线充电吧，但好多中低端手机不带无线充电功能
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FROM 222.90.31.*
买个65W车充插在12V点烟器上用吧
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: G6车型，前排USB TypeC充电口，红米手机充电频繁闪断问题，一分钟内都会闪断好几次，很烦人。
: 从一买车就发现这个问题，持续了3个多月，售后门店跑了好几趟，检测过好几遍，换新也试过了，始终没有解决问题。
: 一开始以为我手机有问题，因为别的手机充电就没这问题。但是我手机在别的地方充电也没有闪断问题。
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买个C口的USB电压电流表，检测一下就知道了
我做过几个车辆的USB充电口测试，不过还不全面，感觉这个评测赛道还没人。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 你的回复好专业，很可能就是你说的原因之一。
: 后排的2个TypeC是没问题，但是区别是这2个口充电速度明显慢。从协商结果看，前排那个TypeC是快充，后排两个TypeC都是慢充。
: 纯硬件问题应该可以排除，车是新车，而且期间他们给我换了一套新的接口，问题还是一样。测了展厅里的其他各种车型，多数也有这问题。
: ...................
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前排C口应该是支持65W PD的，后排C口可能是18W。
我测试过三款车：蓝电E5 PLUS，宋PLUS、宋Ldmi
蓝电E5PLUS视频：BV1yy2uYoEhK
宋PLUS前后C口都是65W 快充，宋L的C口前65W后18W
前排A口很多不支持快充，后排A口都支持18W快充
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 后排2个TypeC没问题，但是充电慢。
: 前排的TypeC有问题，是快充。
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据我了解，OTA应该不好解决，C口协议是专门协议芯片负责的，这颗芯片不支持固件升级。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 现在厂家已经承认这个问题了，回复说会通过OTA来解决
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这个模块应该是12V的小电瓶供电的，动能回收在400V高压母线上，按说不应该有关系
【 在 wanglg 的大作中提到: 】
: 我觉得应该不会涉及到C口协议，应该是整个充电模块在动能回收为了避免电涌和电压变化超阈值之类的，做了一些骚操作产生了bug。掉电的不仅是c口，无线充也掉电。但很神奇的是行车记录的usb口不掉电。
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有一些USB仪表支持C口协议检测，甚至电压电流波形都能测试出来
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 靠，难道被忽悠了。要换芯片才能解决？
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FROM 222.90.31.*
先找台同款车验证下，确认下是个体问题还是通病。如果是通病，研发可以打铺盖走人了。
【 在 wanglg 的大作中提到: 】
: 理论上是，都是低压电。非常诡异，其实松开加速踏板就动能回收了，但不掉电。只有踩下刹车才掉，哈哈哈，还有种可能，刹车大灯或者刹车液压助力影响了，但都是猜了。我这台车，真的刹车必定掉电，复现率几乎100%了，这周去保养，顺便问问，不过应该是通病了。
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