- 主题:你们坐电车舒服吗？
不是。是司机问题，备刹车所致。
司机不要备刹车，脚永远在油门上，温柔控速，想晕都难。
【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 我没做过多好的电车，一般网约车的电车坐上确实晕，总感觉飘飘的。是不是得20万以上的电车才能舒服呢
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro」
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脚离开油门车就就急剧减速，赶紧回来踩油门，急剧加速。这样一脚刹车一脚油门，不晕才怪。
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 与备刹车有啥关系，备刹车不是踩刹车，是应急用的
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要么不回收，要么不备刹车。
既要又要，不晕才怪。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 跟备刹车有啥关系，是松油门导致的动能回收拖曳
: 99%的司机不知道动能回收能关闭，也不会关闭
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就是别备刹车就不会深一脚浅一脚的啦。
不平顺是司机问题，脚一直在油门上，温柔控速，怎么会不平顺？
建立新的条件反射，遇事抬脚，而不是玩命踩。
【 在 arma9 的大作中提到: 】
: 第一次开同事的电车，都会晕，别说坐车了。
: 电车 跟油车 不一样，深一脚浅一脚，百分百晕车。
: 一点不平顺。
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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每种车不一样，是悬挂，跟电不电没啥关系
【 在 jiaoliu 的大作中提到: 】
: 还有一个感受，电动车减震特别硬，
: 过个坎，duangduang 的
: 特别颠
: ...................
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你说的是逻辑概念，我说的是一般人的实际动作。
遇事踩和遇事抬脚的区别。条件反射的不同。
脚一直在油门上和没事在刹车上的区别。
【 在 cooperw 的大作中提到: 】
: 归结为备刹是纯扯，而且总结的也很不准确，有很大歧义。
: 本质是电机特性决定了加速快，刹车快，再加上动能回收产生的拖拽感。人体难以适应。
: 在理解这个原因的基础上，司机可以通过改变和训练脚法来减轻或消除这个问题。
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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