这个要分两部分说。
电机驱动，是比内燃机驱动先进的。
电池储能，是比汽油储能差劲的。
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 相比油车，电车从技术层面讲是落后的，油车起码是一次能源车。
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FROM 221.218.60.*

智商在哪，一次能源才是落后，这么说最先进的是马车，零次能源

【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 相比油车，电车从技术层面讲是落后的，油车起码是一次能源车。
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FROM 122.225.219.*

哲学家  
  
【 在 shuiwoods (水木股农) 的大作中提到: 】
:  相比油车，电车从技术层面讲是落后的，油车起码是一次能源车。
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FROM 202.120.235.*

按热量算，汽油1kg9度电。
电池1kg0.2度电，45倍。
但是，电机效率是汽油机的3倍，所以汽油的能效是电池的15倍。
电池重量可以是油箱的6倍，所以油车的续航可以是电车的2.5倍。
100年来，电车的技术进步，就是从油车的6倍续航优势提高到了2.5倍。
功率从油车的几分之一提升到了几倍。
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
: 相同重量的油是相同重量的电池所携带能量的几百倍。所以从技术层面讲，电池车是一种非常落后的古老车型。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*

电池功率是瞬时功率，油车功率是恒定功率，电池功率比不了。
能量密度是指单位质量或体积所含的能量。当前，电池的能量密度最高约为0.18-0.2kWh
kg，而汽油的能量密度为12.8kWhkg，是电池的六七十倍。这意味着，在相同重量下，汽油可以携带的能量远远超过电池。例如，电车目前最大的100kWh电池组，总质量为555kg，而整车重量为2460kg，这块电池占了整车重量的五分之一。即便如此，这辆车的真实续航里程仅为400公里左右，高速130跑不到200公里。相比之下，50升的汽油可以让一辆普通家用轿车在高速行驶八百公里，在市区也能跑四五百公里。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 按热量算，汽油1kg9度电。
: 电池1kg0.2度电，45倍。
: 但是，电机效率是汽油机的3倍，所以汽油的能效是电池的15倍。
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