- 主题:大众电车从本版消失了
我觉得你说这些不是关键，现在电车，本质上同质化很严重，只有两类混得好。
要不会营销，比如理想，小米。
要不舍得不赚钱或者赔钱砸极致性价比。比如领跑。
或者能兼顾营销和低价，比如byd。
大众，别克这些，论营销能力约等于零。
论成本控制和赔钱能力肯定比不上领跑，极狐这些，慢慢就没啥人气了。虽然车子本身其实还是不错的。
而且因为销量小，慢慢恶性循环了。
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我7年前买的国产油车，论人机交互，各种科技配置这些所谓用户体验比什么奔驰宝马雷克萨斯强多了
实际上这些方面国产油车早领先合资车好多年了
也没见得卖得好。
为啥之前就看三大件机械品质，现在就只看车机。。说白了，这不还是营销的力量吗
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 用户体验是一个很重要的特征
: 就是你所说的营销
: 产品，用的舒心才有价值
: ...................
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嗯，byd定价比较复杂
便宜的几款车，最低配确实算有性价比的。比如7万多的秦plus低配，10万的秦L低配。
但有些车又溢价挺高的
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 论低价，比亚迪不算吧
: 比亚迪树立的形象是技术领先
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嗯，那至少也还是能算比较便宜的之一了。
五菱星光最低配貌似配置挺低的。
荣威D7现在只要10万了？那是够便宜的
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 7.98万这个价位，
: 五菱星光更便宜
: 9.98万，五菱星光，荣威d7更便宜吧
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过去油车那套营销方式在现在新能源时代已经完全不管用了
之前油车都是电视广告，各种官煤软文，4S销售忽悠，外加口碑传递效应
现在年轻人买车，尤其是买新能源车。基本都看抖音，b站，各种自媒体。
当然也会有一些认大众宝马这些牌子的人去关注和买其电车，但基本上不是主流了。贡献不了太多量。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你说别克营销能力差也罢了
: 大众的营销能力，在油车里不说第一也是第一集团
: 他那电车跟宝马电车卖差不多价钱还能一年卖十多万，营销能力也是刚刚的
: ...................
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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智能化其实也没啥毛病，毕竟支持carplay嘛
中配以上L2辅助驾驶也是有的。
当然用户通常都会觉得大众智能化不行，进而引申为觉得大众不是新能源的主要玩家。这个就是很大的问题。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 换个角度 大众有千万级用户基本盘，这是未来电车翻盘基础，智能化本土化短板补上，问题不大。
: id3在10万级别驾驶素质还是第一，就是智能化拉胯。
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嗯，五菱牌子是差一些
另外就五菱的定位来讲，车的品质感和配置也确实比byd还要稍微低一点点的。所以目前售价也基本合理。
比较可惜的是上汽，其实d7卖10万确实是挺便宜了，估计这个应该是个不够成本的售价。可惜byd的混动先导优势太明显了。再加上荣威一直也没把口碑做起来。d7就算这个价格也依然没法和秦L抗衡。可惜了。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 五菱差的是牌子问题，怎么让买十万价格车的人去接受根深蒂固的五菱小面牌子的车，售前售后跟很多小面一起，就直接劝退很多人了。
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感觉差异不仅仅是智能化。卖得最好的byd也没多少智能化，哈哈
最大的问题是品牌溢价没有了，
过去油车时代，其实国产车性价比也是明显高过合资车的，但因为合资车有品牌忠诚度和品牌溢价，所以依然卖得好。现在的话，不仅品牌溢价没有了，甚至可能是负溢价。那纯粹拼价格和性价比，肯定就没法拼了。
比如id3刚刚发布的时候，比我买的欧拉好猫贵4万，这个就是继承了油车时代的溢价。但现在的话，如果id3和好猫卖同一个价格，说实话我还要犹豫下到底买哪个。而如果byd出款类似规格类似价格的车，那么可能更多人会考虑选byd。
再比如别克的E4，还有最近马自达出的新电车，说实话我看着还挺心动的，性价比不比国产品牌差。可再一想想觉得这个品牌要废，所以也就不考虑了。
据说id3卖现在价格，每辆车还要亏2-3万。所以厂家估计推广动力也就一般，这种情况持续下去确实就没法玩了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 智能化，慢慢能赶上。
: 合资车的核心无解问题是油电互搏，
: 只有彻底放弃在国内卖油车，电车才有可能起来
: ...................
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十万块哪个国产比id3明显强了？
我也买的十万出头国产电车，不过当年id3比我买的车贵4万，那个时候买id3确实是韭菜。
现在和我的车一个价格，现价我觉得id3没啥不好。
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 虽然车子本身还是不错的。。。
: 这句话就很好笑。我车位边上一哥们买了个ID3，那车每次见了我都想笑。。。十万块随便买个国产车，哪个不比那玩意儿强。。。
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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你这是id3的官方价
现在id3线下又不卖这个价格。现在id3起步售价是11万多，还带acc自适应巡航。
另外车子只看尺寸，不看底盘悬挂，行驶质感的么，这么比的话保时捷macan还比不上哈弗h5了。
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 随便找个，不知道是电池小了好，还是鼓式刹车好，还是4米2车长比4米4车长好。
: 或许是ID3内饰特别好吧。
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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