- 主题:你们在市区放手智驾的多吗？
钱没白花。
买到了一个知识：现阶段所谓的智能驾驶，其实就是辅助驾驶，体验与宣传还是有差距的，不是刚需。
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个人觉得比较有用的辅助驾驶: AEB紧急制动；BSD盲点探测，高速夜晚换道; ACC长途高速
【 在 alchemistDF 的大作中提到: 】
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: 气哭了，兄弟，你这话太扎心了
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唉，话教人是不行的，教会人的永远是南墙。
版上好多懂行的大佬，觉得普通百姓赚钱不容易，告诉大家买一辆安全可靠，使用省心省钱的车。不要过分相信所谓遥遥领先，以国内企业的尿性，不可能良心好的企业家都跑去造车了。
【 在 alchemistDF 的大作中提到: 】
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: 气哭了，兄弟，你这话太扎心了
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汽车不是纯电脑。汽车机电液系统。
大佬，轮胎啥的都是非线性的，还有恶劣的驾驶环境等。这不是简单计算速度高所能解决的。
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 按说计算机的计算精度和速度肯定远远大于人类呀，看新闻说智驾可以高速穿过很窄的卡子，比人控制的好才对
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实话往往不中听，还是得多倾听专业人士的多方观点。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 人不光赚不到认知以外的钱，还会被骗认知以外的钱
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华为的辅助驾驶在国内而言也不是独一档存在，并没有脱离BEV架构。主机厂的话，小鹏，上汽的辅助驾驶能力也不差。供应商的话，Momenta，轻舟智行，元戎等不亚于华为的辅助驾驶，大疆也在低调的开发。
汽车行业很难存在遥遥领先，碾压竞争对手级别的技术。
华为比较特别的是，因为产品线丰富，从车载芯片到车载传感器都有在搞，这在车BU的苏州桑田岛展厅中可窥一斑。
【 在 jacksonic 的大作中提到: 】
: 变道设置成敏捷，除了比较怂还好了。
: 多磨合，华为智驾还是独一档的存在
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各种视频平台，尤其是车评人，主观性太强，营销型太强。
国家对辅助驾驶有测试和打星标准，相对比较客观。
【 在 jacksonic 的大作中提到: 】
: 不要看纸面实力，看实际表现啊。。多看看各短视频平台的智驾实战，或者多体验体验就心里有数了
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