- 主题:上汽即将发布第二代镁合金电驱壳体及电驱动总成系统,轻量化
减重7公斤有个屁用。。。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 上汽将于11月29日发布第二代镁合金电驱动壳体以及应用该方案的三合一电驱动总成系统,开启电驱轻量化的新篇章
: 镁合金,作为一种理想的轻量化材料,以其密度低、抗震减噪、优异的压铸和切削加工性能,成为新能源汽车实现轻量化的关键。镁合金的密度仅为铝合金的三分之二,是目前最轻的实用金属之一。此外,镁合金资源丰富,易于回收,符合环保和可持续发展的要求。以上汽第一代镁合金电驱动系统为例,相比传统的铝合金材料,该系统实现减重7kg, 在其加持下整套电驱动总成的功率密度表现优异,达到了4.4kW/kg。
: 今年5月,这项技术还斩获了国际镁协“2024年度优秀镁合金汽车铸件”大奖,得到业内专家和企业的广泛认可
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FROM 114.255.230.*
单从7kg角度,那是相当nb了。都知道镁铝合金密度差异,别家没做,肯定是有原因的。
为啥悬架不用呢,增加操控。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 上汽将于11月29日发布第二代镁合金电驱动壳体以及应用该方案的三合一电驱动总成系统,开启电驱轻量化的新篇章
: 镁合金,作为一种理想的轻量化材料,以其密度低、抗震减噪、优异的压铸和切削加工性能,成为新能源汽车实现轻量化的关键。镁合金的密度仅为铝合金的三分之二,是目前最轻的实用金属之一。此外,镁合金资源丰富,易于回收,符合环保和可持续发展的要求。以上汽第一代镁合金电驱动系统为例,相比传统的铝合金材料,该系统实现减重7kg, 在其加持下整套电驱动总成的功率密度表现优异,达到了4.4kW/kg。
: 今年5月,这项技术还斩获了国际镁协“2024年度优秀镁合金汽车铸件”大奖,得到业内专家和企业的广泛认可
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FROM 123.125.33.*
肯定强度不够吧
电池包这种静态件应该还好。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 单从7kg角度,那是相当nb了。都知道镁铝合金密度差异,别家没做,肯定是有原因的。
: 为啥悬架不用呢,增加操控。
: 缜低澄啾却车穆梁辖鸩牧希孟低呈迪旨踔7kg, 在其加持下整套电驱动总成的功率密度表现优异,达到了4.4kW/kg。
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修改:FLYBBS FROM 116.2.196.249
FROM 116.2.196.249
现在铝镁价格差不多了 铝说不定还贵点
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 单从7kg角度,那是相当nb了。都知道镁铝合金密度差异,别家没做,肯定是有原因的。
: 为啥悬架不用呢,增加操控。
: 缜低澄啾却车穆梁辖鸩牧希孟低呈迪旨踔7kg, 在其加持下整套电驱动总成的功率密度表现优异,达到了4.4kW/kg。
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FROM 111.198.57.*
上汽就是实诚 也没说“航空材料”之类…
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FROM 222.64.197.*
铝合金不比钢贵?铝镁合金不比铝贵?
铝锂比铝镁贵有什么稀奇的?
但是睁眼说什么镁合金最轻,当什么重大技术突破,
营销太过。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 铝合金刚性容易不足,占用的体积大。。
: 铝锂合金刚性更不足,且价钱高得多。
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FROM 114.254.2.*
单电机200kW,大约50公斤,减7公斤还是很可观的,不一定是要用到汽车上。
【 在 sor 的大作中提到: 】
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: 我两个车都是2.4吨,减重7kg似乎毫无意义。
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: 【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: : 上汽将于11月29日发布第二代镁合金电驱动壳体以及应用该方案的三合一电驱动总成系统,开启电驱轻量化的新篇章
#发自zSMTH-v-@PJZ110
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FROM 222.129.54.*