电池价格占90%？？
怎么可能
【 在 shawn2024 的大作中提到: 】
: 1.电池度数，至少固态成熟之前，是个很重要参考指标；
: 2.根据需求选择空间和舒适度；
: 3.选择大厂产品
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来自百度：


今年年初，宁德时代发布了“廉价电池”策略，其表示将会推出0.3元/Wh的电池。

当时的背景下，电池级碳酸锂的价格是10万左右每吨，考虑到技术的成熟、市场前景的向好以及成本的降低，宁德时代准备用大量铺货的方式，降低电池成本。

技术上，其将会推出173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，2.2C快充规格，成本不会超过0.4元/Wh。


接近一年时间过去，电池原材料的成本继续下调，电池级碳酸锂的成本从年初的10万每吨下调到了今天的8万每吨，下调幅度达到了20%，这也就意味着，宁德时代年初的“廉价电池”策略是完全可以进行的。

按照设定的计划推进，100kWh电池包的电芯成本将会在4万左右（不含税），税收、PACK、服务成本、车企利润、车企后期风险把控全部折算下来，成本大概率在7万左右。

其实目前三元锂电池包的成本，100kWh也降到了10万左右，磷酸铁锂的成本本身就要更低一些。


【 在 alou 的大作中提到: 】
: 你是说宁德时代的成本价还是用户的电池包维修价？
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也就是说，你把车企自己加的价格也算在里面是吧，每家车企加价也不一样啊

【 在 shawn2024 的大作中提到: 】
: 记得蔚来选装150度电，需要40w吧
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完全不懂你的逻辑，也就是说，一个车企，他电池包进价10万，然后标价40万，整车标价41万，你就觉得值了？

【 在 shawn2024 的大作中提到: 】
: 比亚迪的都是铁锂的吧，做成三元的估计也没那么便宜。另外，度数上去了，热失控等辅助技术也得跟上，在都是三元里的情况下，150度电，应该成本差不了那么多。
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40/41=97.56%
是不是比你90%占比还高，在你的评判标准里不是好上天了吗？

【 在 shawn2024 的大作中提到: 】
: 40万占90%的话，你起码得算出个44万吧，41万这数是咋算的呢？
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