- 主题:给大家看一下车规级和消费级芯片的差异
特斯拉用的应该是比车规级更牛逼的？
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只是告诉你用料的差异，觉不觉得买的值自己心里有数就行了。
就像防撞梁卡着国标来，还是比国标厚一点
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 车机芯片这个事，如果有国家标准要求要用车规级，那就应该用车规级，如果没有要求，车企用什么级别的消费者去投票呗，没有必要上纲上线
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死机还好，能停机降温，起码不是高温自燃
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 那高温死机跟玩一样
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之前听说比亚迪造车用了很多国外芯片，想问下入股川普禁了车规级芯片，国内这块能自给自足吗
【 在 HKBJ 的大作中提到: 】
: 服了某些粉了，不知道就查一下
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有道理，销量还越来越大
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 1000万辆在路上跑了，除了汉刚出来的时候，车机有卡顿问题(芯片性能不足不是车规的问题，后已解决)，没看到其它大批量的问题。不知道有的人去揪这个问题的意义何在。再说了，可有国家标准规定车机芯片必须用车规级？
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FROM 183.16.224.*
还可以啊，要不要来给你现场演示一下看看？
同时期的荣威更不能打了，其他的品牌都还没有怎么出来
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你的车6年了，大屏幕速度如何
: 我的车现在大屏幕卡得无以复加。。。。
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这是在讨论什么啊，以为你们在说ASILD，结果是说AEQ-100?
驾驶舱芯片和多媒体芯片最多也就asilb的水平，
涉及到安全safety的，比如动力域控制器，控制刹车、转向和油门的，都得是asild等级的芯片。做这种等级的芯片有多恶心，我想只有做过的人才会懂。
在座的看上去没有一个懂的
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修改:dennisi123 FROM 60.247.5.*
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这ppt一看就是强拉存在感
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