- 主题:续航里程应该根据环境温度、空调、加热等参数进行标定
表显的太假了
国家可以出台个标定的标准
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FROM 166.111.28.*
这个测试标准里没规定？那测试标准也太不完备了
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 表显的太假了
: 国家可以出台个标定的标准
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FROM 36.43.209.*
想啥呢，本来以前的nedc都挺虚了，又搞出个更虚的cltc，还不是想多卖点车。照你说的，那冬天一堆200，300的，谁还买啊？
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FROM 223.104.42.*
昨天续航掉了100，实际跑了33km
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 想啥呢，本来以前的nedc都挺虚了，又搞出个更虚的cltc，还不是想多卖点车。照你说的，那冬天一堆200，300的，谁还买啊？
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FROM 166.111.28.*
自己的车，能开多少，自己心里得有点逼数，是自己没脑子吗，还需要看标定的数？
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FROM 117.134.3.*
不用。
只需要每公里续航对应确定的电量就行。打多少折自己心中有数。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 表显的太假了
: 国家可以出台个标定的标准
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FROM 221.218.60.*
普通老百姓一生是无法接受真相的，骗一辈子就过去了。
比如一般人买个续航500的车，从4S提车往家一导航，续航变400。他能接受吗？
就算很多人接受400了。提回家上下班就5公里还特堵车，每天一开机续航变250，他能接受吗？
冬季周五晚上想去海拔升高2000米的山区泡温泉滑雪，一开导航，剩余续航变成150，他能接受吗？
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FROM 124.64.216.*
岭南地区的人为电车唱赞歌还说得过去，北方的人真不知道使劲儿吹个啥
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FROM 36.112.181.*