- 主题:现在做新能源汽车 是不需要技术积累了么
任何行业都是这样。这里面的关键是那帮行业一线的人，不然找个外行给你条生产线也不会管理啊。小米能成最大原因就是能很快招到行业一线的5000个工程师。如果皮带不倒，恒驰也照样能行。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 与其说造车不如说攒车
: 车辆外观设计有专门的公司、工作室
: 不需要发动机，电机、电池都有成熟的供应商
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FROM 114.84.123.*
还是科技行业有钱。xm调来个人去做汽车，看周围一圈都是低工资，那就直接加钱使劲招吧。
对比传统整车厂技术中心挖个资深码农，一看七位数工资直接吓尿了，得大老板特批。特批过来给个空抬头，他自己也干不了啥事啊，得让他做实打实的leader，得让他招干活小弟。结果一顿面拿出来三个人各个都小一百万超过高他三级的总监的工资，还说真很便宜了，这能招得成？只能商量看看部门谁合适先做着吧。然后呆几天肯定就走了。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 小米舍得给钱
: 认识一个去小米做增程器了
: 直接薪酬翻番过去的
: ...................
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安亭的恒驰车看到好几辆，样子蛮好的
几千个人正了八经在做的项目怎么可能不出实际产品，他们上班都在打游戏？
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 得了吧，恒驰就是个用来骗补的金融项目，皮带哥做这个项目的目标就不是实际出产品~~
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FROM 114.84.123.*
工程比制造难多了，花钱也更多。制造真是用别人厂子代工都行。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 开发、设计、测试，出原型车这些都不难
: 难的量产，要把生产工艺、生产车间、流程标准这些都设计并实现，调试到最佳状态。还有库存管理、备件采购等等 ，从零开始搭建很耗费时间和成本。
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FROM 101.82.212.*
就是钱多。一般大整车厂，五千工程师养得起，五千码农真心养不起。看看零束干差不多一样的活，日子有多苦，老板想做利润收点钱马上被更大老板喷回去了，要做成本中心，做成本中心留得住人均百万的码农吗。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 所以某w很鸡贼啊，把这些重资产的事情都交给代工厂去做了，自己只要出个软件，xx解决方案，就能赚取大部分利润
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FROM 101.82.212.*