- 主题:比亚迪为啥卖不动20万以上的车
BYD走的就是平民路线，做中高端车旗下有其他品牌腾势，仰望
品牌布局很清晰
况且新能源20+销量前十里的BYD也有几款
没有哪个单一品牌能把高中低通吃的
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FROM 202.108.99.*
实际没必要纠结这点，BYD卖的比较好的20万左右的车型，都是之前20+的
放在去年讨论20+的车型，前十也是唐，汉，D9那几个型号
所有的车企在这个区间竞争，都绕不开这几个车型。
这几个车型就是B+级车比较有竞争力的车型
你是希望BYD所有价格区间都要具有统治力呗
那简直不给其他车企留活路了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 唐DM你去看看实际成交价，有几辆20w+的。。。。
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FROM 202.108.99.*
这些车企里，能够对价格控制柔韧有余的，也就BYD和TSL
内卷也得靠实力，BYD的品牌形象确实不够高大上，但是总比一些新势力昙花一现靠谱
以后行业肯定要大洗牌，像小鹏，蔚来、小米能不能走的更远，不好说。
尤其是小米，我觉得小米只适合在具备成熟产业链的行业里，擅长在红海利用优势推出一到两款解决用户痛点的爆款产品，是个搅局者，做不到行业的引领带动作用。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 核心是因为byd起的早，当时没啥竞品，前几年市场远没有成熟。
: 这个行业没啥技术含量，所以很快就卷起来了。
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你要挑企业毛病，那肯定一堆
但是这些关比亚迪品牌竞争力什么事
国内唯一具备新能源所有核心产业链的车企
成本控制超过其他车企很正常，所以很多车型降价空间大
byd最不怕的就是打价格战
当然为了追求利润，压榨员工和供应商是另外一回事，和本题无关。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你去问问byd的员工，这几年工资福利待遇咋样，实际情况不能看人家营销宣传。
: 供货商的ipo都被byd给耽误了。
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你再找一个能年销售几百万辆的替代下比亚迪
这么巨无霸的一家企业，连马斯克都从原来的不屑，到不得不尊重，正视
被你说的很不堪。
这种就是车企正常的竞争，被你过分解读了
再说压榨供应商是只有比亚迪这么干吗
你是不是把中国企业想的都太简单了
哪个行业不压榨了，单拎出比亚迪说，就是目的不纯。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你要知道，国家的政策是高质量发展。
: byd这样的公司迟早被淘汰。
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你先别这么早下结论，现在谈崩还为时尚早
还没到行业洗牌的时候
竞争很正常，内卷也无可厚非
你无非瞧不上比亚迪的品牌形象
何必对一家企业这么严苛，多看看好的方面。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 首先不是比亚迪一家
: 其次，这么干的最后结果就是产业崩了
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哈哈，难怪
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你新来的吧
: 多看看就知道yuandao888是每逢byd必然说坏话的
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FROM 202.108.99.*
你说比亚迪要倒闭，这就没办法从一个消费者角度去判断你的言行了
屁股决定脑袋，你的立场有问题
而且说来说去也没说出个比亚迪到底有什么决定其肯定要倒闭的观点
到是能看出你对比亚迪存在明显的恶意
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我有什么义务要看一个品牌好的方面？
: 我都不是汽车产业及产业相关的人，我就是一个普通消费者。
: 厂家倒闭了对我都没半毛钱损失。。。。
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FROM 202.108.99.*
小米手机冲击高端，玩的也是高端领域的性价比，走的还是中低端得套路
没有核心的产品技术，能拿出手的只有旗舰cpu，牛批屏幕，都是别人的
吸引的是对参数比较敏感的人群
况且小米品牌调性，定位于年轻化，商务领域的高端人群较少。
导致品牌向上有一定局限性。
而华为的mate系列，P系列定位比较精准，一类是商务，一类时尚，从品牌定位上拿捏比较精准
再加上华为自研科技，叠加民族品牌光环，说实话buff叠满，想不赢都难。
BYD高端冲不出去，实际上不仅是你说的这些，还有就是受众群体定位不精准，子品牌定位乱七八糟
唯一精准反而是中低端产品线，玩的也是小米那一套的性价比路线。
他的困局和小米冲击高端大体类似，但是小米比他更擅长营销
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 其实byd高端的问题有点像小米前些年冲击手机高端，虽然原因不尽相同，byd一直是在用
: 低端产品的思路在打造自己的高端，这就像是老农民想象皇上用金锄头，一顿吃俩油饼差不多，
: 穷逼理工男以为有了钱就随便泡女神，byd就想着玩一两项的技术领先来塑造自己的高端，
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