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- 主题:比亚迪为啥卖不动20万以上的车
- 数据都是公开的，30万以上的买不过理想蔚来，20万以上的纯电买不过极氪小米
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 举例子还是要好好选，这几个除了理想多点，其他哪个20万以上的车卖的比比亚迪多？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.246.238.* - 数据是公开的
但是定语还是要加的，比如纯电
100万以上理想 蔚来 极氪 小米卖不过比亚迪，一样成立
所以说定语是好东西
【 在 choudoufu 的大作中提到: 】
: 数据都是公开的，30万以上的买不过理想蔚来，20万以上的纯电买不过极氪小米
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.252.135.* - 同意。还有比亚迪标榜的产业链自主和技术，只是降低了生产成本提升了利润率，并没有给车品质带来提升
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 有人分析过，我觉得很对，那就是比亚迪并不清楚中高端客户究竟想要什么。
: 李想说L6用户的成交周期明显长于L7\\L8\\L9客户，这说明中高端用户根本不看什么具体的技术参数，尤其是一些偏门技术。
: 中高端客户主要是看品质，包括车的品质、售前售后服务的品质，比亚迪主要是服务品质不行，一进4
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.246.238.* - 那不然呢，对比要在同款车型价位才有可比性，你用田忌赛马的比法合适么
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
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: 数据是公开的
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: 但是定语还是要加的，比如纯电
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: 100万以上理想 蔚来 极氪 小米卖不过比亚迪，一样成立
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: 所以说定语是好东西
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.246.238.* - 把轻重搞反了 其他东西花钱就有了，唯独成本不行，降本才是最难的。
【 在 choudoufu 的大作中提到: 】
: 同意。还有比亚迪标榜的产业链自主和技术，只是降低了生产成本提升了利润率，并没有给车品质带来提升
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.84.123.* - 加上混动也一样，超过20w的混动也就是d9、方程豹5卖得多一些
100w以上才多大销量。。。。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 数据是公开的
: 但是定语还是要加的，比如纯电
: 100万以上理想 蔚来 极氪 小米卖不过比亚迪，一样成立
: ...................
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FROM 124.127.200.* - 有没有可能，以前笛子卖得很好的20万+的车（汉唐），现在都降价卖到10几万了
【 在 choudoufu 的大作中提到: 】
: 是没精力搞还是利润低。理想、蔚来、极氪、小米都卖得比他好。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 218.247.161.* - 别的就不说了，问界m9那个销量就是错了，一共才卖了多少，能有12万纯电
【 在 choudoufu 的大作中提到: 】
: 数据都是公开的，30万以上的买不过理想蔚来，20万以上的纯电买不过极氪小米
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.104.40.* - 不吹不黑，
个人觉得，腾势根本就没发力，或者故意营造自己30w+的定位
腾势那些车，放到20多万的区间里，肯定能卖很多。
【 在 choudoufu 的大作中提到: 】
: 是没精力搞还是利润低。理想、蔚来、极氪、小米都卖得比他好。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 183.156.105.* - 是呀，但是他没列举呀
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉的车价格都超过20万了，应该比比亚迪多吧
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FROM 223.104.40.*