- 主题:车圈朴素的商战
错，我不认为有啥问题，便宜就王道，只要够便宜，一切问题都不是问题。
本来这个行业就没啥技术含量，很多人收入不高，买车就是遮风挡雨代个步。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 今年有400万家庭选择了购买比亚迪的车
: 去年有300万
: 你是不是觉得，他们跟你的想法一样，看不上比亚迪的车，觉得比亚迪的车不好，所以才买的？
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大疆很多都不涉及，也得算进去？
比亚迪还有轨道交通产品呢：）一年卖出去多少
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 对啊，不加前缀的话比亚迪是10%以上，大疆是10%以下
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汽车最高端的技术就是两个：
1、电池技术，最前沿的就是固态电池
2、智能驾驶技术
其他都不是啥高端技术
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 就腾势一惯的拉垮，不好说能咋地
: 比亚迪炫最高端的技术是可以的，到了拼中端豪华，思路都不大行
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10月份比亚迪纯电销量里面：
元（元 UP、元 PLUS）56038 辆
海鸥：54081 辆
海豚：21710 辆
秦plus：12377辆
----以上15w以内车型占了14万多，还有e2之类的没算进去，估计应该差不多15w左右。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 那就简单了
: 我给你列一下比亚迪纯电车的10月销量，产量20.6万，销量18.96万 看附件图
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关键是，大疆其他很多领域没有涉及啊
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 哥们，要比就公平的比，没毛病。
: 加了定语，2023年比亚迪新能源车300万，全国新能源900多万，不到1/3，低于大疆在消费级的占比。
: 不加定语，比亚迪销量占你说的3000万总量的10%多一点点，大疆占国内无人机总数不到10%。
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秦plus混动+纯电一共5万多，纯电是1万多辆，秦plus ev价格已经比较高了，没那么多销量的。
海豚、海鸥、元才是大头
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 比亚迪纯电轿车销量大头秦plus 5万多辆，这车抢的是T家份额是吧？
: 讨论半天到处转进。先是说美的 科沃斯 公牛被欺负，让你说怎么被欺负了，假装没看见。
: 又在这儿混淆统计范围。你说破天去，汉ev也没啃下来多少T家份额。
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20w以内根本不是特斯拉的价格区间，没有什么可比性。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 纯电轿车跟15万以内有啥关系？
: 口径要改成15万以上的纯电轿车了？
: 前面那么多帖子，不都是在说M3的纯电轿车市场蛋糕，是被谁抢了么？
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你知道为何迪子家有点焦虑么
因为很多厂家已经开始试水15w以内市场了。。。。
高端往低端做比低端往高端做容易多了。
笛子现在战术就是要在这篇低价市场做到大家都赚不到钱，逼退潜在竞争对手
这就看各家的实力了，准确说是资金储备。
比亚迪根本不怕什么su7，su7和比亚迪一毛钱关系没有，严格说关系很小，不在比亚迪的主流价格区间内，比亚迪怕的是su7低一档次的比如15w的su5（我瞎取的），10w的su3。。。。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你看，一开始你就说纯电轿车的蛋糕，你还列举了秦 和 E5，
: 现在说一番抢蛋糕大战之后的结果，你又把秦给开除了？
: 谁规定只能用一款车抢蛋糕的？谁规定不能用车海战术的？
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没有人否定比亚迪纯电车销量第一啊，这都是客观事实
我列的数据也是客观事实，你有啥可质疑的呢？
哪怕是5w的纯电车，那也是纯电车啊。。。。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 消费者买车，还管20万以内 20万以外？为啥不是18万以内 18万以外，为啥不是15万以内 15万以外？标准是谁定的？有国标还是行标？
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: 你看，你也在跟着他一起转进，已经从纯电轿车，转进到20万的纯电轿车了
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su7的价位的确是m3的竞品，毫无疑问。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我跟他讨论的是，小米是在抢国内企业的蛋糕，还是抢国外企业的蛋糕，小米为啥总是处处被针对
: 你看，你和他已经转进到SU7是抢TSL的M3的主力，而比亚迪的15万以下纯电轿车，不配抢M3的蛋糕了
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