消费者也没得到多大实惠。对于消费者而言，相对于油车，电动车还是整体偏贵。以15w为分界线，15w及以下的燃油车无论是空间还是配置，都能选到一款实用且体面的车型。15w以下的纯电几乎找不出像样的玩意儿。电动车厂家之所以天天喊苦，不是因为定价低，而是因为成本下不来，尤其是电池，自己不能造，议价权掌握在宁王等电池大厂那里，自己只是个组装厂，还能想要多高的利润？什么时候听宁王叫过苦？说白了，这个行业虽然火热，但远非成熟。整车市场竞争激烈，但关键且成本占比最高的零部件-电池，严重垄断。 厂家是苦，但是你们受的苦，并没有转化成消费者的甜    

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断章取义是故意的还是瞎？
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【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 说车没便宜的是睁眼说瞎话吧，所以你这一大段根本就没有任何可信度了
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莫非在你眼里，合资燃油车才是体面？
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【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 13w的乐道还不够体面？
: 你说个比他体面的15w落地的油车来听听
: 空间配置平顺感智能化加速不吊打油车？
: 当然你要说一个月还有400多租金
: 油车的油费保养费不得比电车电费每个月至少贵300（跑得多贵600也不是不可能）
: 剩下的100多差距
: 你当每个月多花100开一台各方面好得多的车
: 贵吗
: 要知道以前合资车光加速快一秒多就能贵你十万
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