- 主题:极狐换了乐道乘客晕车但我感觉回收动能时减速度差不多
蔚来他们家加速最快时窜的厉害，不知道
乐道怎样？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我觉得还是跟极狐的设计更像油车有关系。
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FROM 222.129.135.*
这个是动力大小的缘故吧，跟牌子没关系。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 蔚来他们家加速最快时窜的厉害，不知道
: 乐道怎样？
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FROM 114.225.110.*
这怎么说呢，一般车是普通模式和运动模式，大家都知道运动模式比较窜。
蔚来不是，蔚来标了几个零百加速时间来选，最快的那个比别家运动
模式还窜。
反正现在电车这东西，每家调教的调性差异还是非常大的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 这个是动力大小的缘故吧，跟牌子没关系。
: :
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FROM 222.129.135.*
我现在把回收强度降到0
自重2.4吨
滑得特别远
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不知道是加速引起的，还是回收能量引起的。
: 因为现在百公里加速时间由极狐两驱的8.x到乐道四驱的4.x。
: 回收能量部分虽然有个舒适刹停、点头程度不超过油车，但是毕竟原来极狐是真正舒适回收能量到无感停、再自己主动踩住刹车。
: ...................
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FROM 219.142.146.*
滑出一里来地没问题
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我现在把回收强度降到0
: 自重2.4吨
: 滑得特别远
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FROM 114.225.110.*
新能源晕车似乎是普遍现象，都说是加速快和动能回收的原因。不知道是不是也有地盘的原因，据说以前人初次做豪车也晕车
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FROM 223.72.88.*
电车动力比一般油车都猛，所以对电门调教和脚法要求比较高
晕车有两种原因：
一种是车的电门调教比较烂，不线性让人难适应
另外是脚法烂，对电门的力度控制不好，加速度很难保持恒定
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FROM 123.120.4.*
你可以再多试试其他品牌同价位的产品，相信你最终会得出有效结论。
跟动力无关，四驱两驱都一样，
因为我基本都试过了，结论是就极狐的单踏板最合理最好用，
这里不客气了，大大方方用“最”，没有之一。
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FROM 106.38.53.238
加速8秒，你开的是极狐电车吗
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不知道是加速引起的，还是回收能量引起的。因为现在百公里加速时间由极狐两驱的8.x到乐道四驱的4.x。回收能量部分虽然有个 ...
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FROM 223.104.40.*
参数是7.8，
8.x是我胡扯了
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 加速8秒，你开的是极狐电车吗
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FROM 114.225.110.*