- 主题:Su7最大意义是颠覆了汽车产业的价格体系，击穿了车厂品牌价值
因为小米没有更高档的车，所以su7不需要给上位车留空间，20多万的车直接拉满了，各项维度吊打bba的56e，包括外观（对年轻人而言）。
Su7 max真正的竞品是model s（60万级别），taycan和panamera的高配（百万和两百万级别）。整个级别价格体系全乱了。
这复刻了十多年前三星htc 5千，小米手机1999的时刻。
比亚迪的招牌是省钱，但是极速加速底盘不行，冲击的是性价比家用车市场。su7max在动力性能拉满，操控拉满，刹车33，电耗13，续航800，快充18分钟，智能座舱拉满，智驾有一定ota潜力的情况下，卖29万，动摇的就是整个行业的价值价格体系了。油车相较电车的几个优势被彻底弯道超车干掉了，好比智能手机彻底超越功能机的时刻出现了。
--
修改:Engelberger FROM 117.176.187.*
FROM 117.176.187.*
美人豹做过跑车设计，众泰做过外观复刻，但是内里是拉胯的。
上一个抄外观的是领克，但是领克的性能比外国品牌车并不占优，只能说吸收引进沃尔沃技术后，一定程度补上了国产车的短板。
Su7不一样。以前高档油车相较于电车，仅有的几个优势（极速高，操控好）被彻底击穿了。su7的跑车外形，真有性能支撑（bba全系没这么快的车，718顶配也没这么快，911顶配刚刚战平）。而作为电车的几个核心指标（续航，快车，座舱）su7也是满格的（智驾不确定）。
而这一切只要29万（model s要60多万），20多万可以把轿车的所有属性全部拉满，这对行业真是降维打击。
【 在 cyy98 的大作中提到: 】
: 我觉得最主要的是抄了一个好外观
: 加上小米还算不错的品控
--
FROM 117.176.187.*
Taycan 帕梅有，什么价？
Model3小一圈，model s 60多万。
你再找一辆2秒多加速，33米刹停，续航800，快充18，3米轴距的车，无论油电，看看什么价了？
这还不说人车交互了，小米是做手机的啊
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 3秒加速的电车多的是
: 打一个信息差罢了
: 加速太猛了有啥用呢 一年能用几次
--
FROM 117.176.187.*
最接近的产品确实是极氪，但是各方面都差一点，还贵一点...
极氪用户基数相比小米差远了，小米手机圈了一群关注性能和性价比的年轻人。
Su7和极氪是完全重合的定位，首当其冲的就是极氪了
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 极氪性能咋样
--
FROM 117.176.187.*
Su7对的是帕梅，泰砍，是可以拉人拉物，正常使用的，不是911，718。
Mg在小几圈，丧失家用性的情况下，全部动力指标落后一大截，还贵大几万。品牌号召力也不如小米，这才是有信息差的黄毛之车
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 伪跑车，吸引黄毛蹦一下，反正也不太贵黄毛的爹妈也能付得起首付。
: 真正的跑车只有mg cyberster
--
FROM 117.176.187.*
但这是标志性的时刻，
Su7在20万的价位，全部维度击穿燃油车的价值体系了。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 极氪001的底子套个保时捷的外观，现在也是赶上新能源的风口，猪都能上天
--
FROM 117.176.187.*
极氪不好看
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 本来就是抄的极氪 然后再改进了一点
: 说的不好听就是超频了一点
--
FROM 117.176.187.*
外观和智能座舱也是小米强
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 就差和零点几秒是吧
: 实用性001秒su7 s7这后排 上车憋屈啊
--
FROM 117.176.187.*
我昨天去试了，空间很好啊，后排躺倒方便休息
前排是运动座椅的外观，但居然也可以180度躺倒，直接可以睡觉了。难怪有人开su7去俄罗斯，中途睡车里。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 不弯腰能上得去后排？
--
FROM 117.176.187.*
续航确实牛逼
现在买车的太幸福了，比起来几年前20几万是啥车啊
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 我要是有20w我就买L6
: 虽然我没有
--
FROM 117.176.187.*