- 主题:Su7最大意义是颠覆了汽车产业的价格体系，击穿了车厂品牌价值
价格对标model3，但是要大一圈
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 销量高就挺好，个人感觉它对标的是model3，这是小米的最大竞争对手
: 估计比亚迪也很开心，小米主销车型实际上用的也是byd电池，受最近小鹏蔚来小米几款车的带动，它电池出货量也涨了不少
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20w以内的客群诉求又不一样了。
未必主打性能的车能赢。
手机市场，小米也是做了好几年1999性价比的车，再做红米的。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 小米未来20w以内的车型才是大杀器
: 还没到那个阶段
: 即便推出来产能也跟不上。
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我昨天试了，su7前排180度躺平睡觉还是挺舒服的，轴距还是有用的
【 在 redplusred 的大作中提到: 】
: 外形确实大了一圈，实际对比了下su7里面比model3还窄巴，特斯拉的集成度还是很牛逼的。
: 发自「今日水木 on 24031PN0DC」
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消费者确实是按预算买车的，但是更高预算的人也可以降预算消费。比如信息充分扩散开后，宝马5还有人买么？
Su7的销量还在爆发式增长，10月份已经是20万以上国内销量最高的轿车了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 它的主要客户对比的主要是model3
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老黄历了。
你看看，小米su7max的极速是多少。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 问题是零百加速性能没有在电车上获得定价权
: 空有零百加速，却既没有高极速（因为没变速箱）又没有持续跑高速需要的散热能力
: 空有单次刹车制动距离，却只能当一次性刹车片用
: ...................
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我们楼下路边也好几辆了
我有天晚上经过，觉得这车好漂亮，一看屁股写的xiaomi
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 年轻人确实喜欢这车
: 学校门口停一辆
: 一堆大学生围观点评的
: ...................
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B站上su7max有up主跑到2.9几了
【 在 circlezh 的大作中提到: 】
: cybster 3.4秒左右，
: su7 3.2-3.3左右，快了0.1秒，
: 浙赛道跑圈su7比cybster慢，你可以看看极速拍档的测试
: ...................
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网上铺天盖地的su7max跑国内赛道的视频（只换半热熔胎，换主驾座椅和安全带，其他都是量产车原件），确实不输taycan和u9
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，电车时代“直线加速快”并不值钱，你说性能价格颠覆了56E我同意（不过56E追求的是后排舒适性，不在一个赛道）。
: 说小米颠覆了汽车产业价格体系就是睁眼说瞎话，其他国产电车品牌前面10年的努力你看不到？小米只是后入场分食胜利果实，就好像别人艰苦打败了敌人，你跑过来受降，雷总自己都不敢说是他颠覆的吧。
: 更别碰瓷保时捷了，718GTS和911素车是可以下赛道的，Su7下赛道能不能坚持一圈，跑纽北的那辆可不是max或Ultra，是转为纽北定制的原型车。
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那是和超跑比
百公里刹停33米，29万的车很厉害了吧
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 跑当然可以跑，都是视频博主，也无需跑出极限，实际上最不匹配的就是刹车系统。
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不仅看起来像保时捷，而且开起来像保时捷，仔细琢磨性能，配置，智能化，还比保时捷强
【 在 eley 的大作中提到: 】
: Su7的最大意义是它不仅抄袭了外观，而且还偷窃了底盘，整体设计！
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