啥乱七八糟的

你说的比718gt4比911 gt2rs快，是因为纽北吗？

纽北那个车是赛车原型车，量产不卖的，即便是找量产，也不是29万那个，是后来要出的81万的那个
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 美人豹做过跑车设计，众泰做过外观复刻，但是内里是拉胯的。
: 上一个抄外观的是领克，但是领克的性能比外国品牌车并不占优，只能说吸收引进沃尔沃技术后，一定程度补上了国产车的短板。
: Su7不一样。以前高档油车相较于电车，仅有的几个优势（极速高，操控好）被彻底击穿了。su7的跑车外形，真有性能支撑（bba全系没这么快的车，718顶配也没这么快，911顶配刚刚战平）。而作为电车的几个核心指标（续航，快车，座舱）su7也是满格的（智驾不确定）。
: ...................
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零百有用，但是没有这么有用啊

跑圈还是整体考虑，su7跑圈不看那个刹车，其实素质挺好的，但是真的不是一台赛车
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 29万那个零百比718快，持平911
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其实这问题本身倒不大，改车的推荐的国产卡钳，万把块钱，稳定性好多了

当然新车拿回来就要改，是挺那啥的
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: su7上了赛道一圈刹车就没了还对标Taycan? 对标Taycan的是su7 ultra，大部分米粉买不起  
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上什么回收耐用性那么差，这一定是有问题的
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 不是的
: 开电车最好的一点就是有回收，所以不费刹车
: 上赛道当然要关掉回收，那是另一回事
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经验推断啊

新车不太可能磨完的

现在的已知情况：

1，小米在赛道up那发生过多次突然失去刹车的情况，检查结果是刹车皮磨光。

2，以上发生的圈数都不多，很多都是上车前检查过，结果很快几圈就光了。

3，普通家用车赛道刹车表现也不好，经常一圈过热，刹车报警，但是一般只是过热，跑个散热圈，然后还能开，刹车皮本身是能坚持很久的。

推断的情况：赛车场对于刹车相当于是压力测试，压力测试下小米原厂的刹车皮消耗速度远大于普通家用车。




【 在 wanyh 的大作中提到: 】
: 没有恶意哈，就纯好奇，日常把刹车片磨完了是有什么报道或者测试吗
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