- 主题:Su7最大意义是颠覆了汽车产业的价格体系，击穿了车厂品牌价值
米粉也比较厉害
我看成片成片的米粉说，这没问题啊，这不是刹得住吗，我们100-0 成绩33米啊，大有一点“我们哥哥最棒了，那么努力你们为啥要黑他”
以及这车其实不算省料了，很多地方做得挺好的，就是不知道为啥刹车皮扣成这样
【 在 livermore 的大作中提到: 】
: 小米刹车片只有其他车企的58%，说白了还是小米品牌本身鸡贼，一向就是能省则省，能简则简，成本控制得溜得很，所以只能仅仅够用，比电器产品各种刚过质保期就坏就维修这些。
: 但是汽车要是刚刚好那刹不住，自燃可是要老命的，不过也没关系，总有人被洗脑买单
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？一个飞行圈，接两个散热圈，再跑一个飞行圈，哪个家用车跑不了？
小米现在是两个飞行圈的问题吗？
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 扯淡吧
: 有几辆家用车的刹车跑赛道能跑两个飞行圈？你给我数数？
: 真以为本版都是小白？
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你该说哪个车不能跑两圈
别连着跑就行了
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 你就说哪个家用车能跑俩飞行圈
: 你直接说，不要反问我
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这还用举例子，就polo gti，golf gti，思域type r这行吧？这都不用改车，原厂跑两圈，啥事没有，都不用跑散热
算上跑散热，大部分车都可以啊，普通polo，golf，思域，迈腾，3系，领克03，什么车都行
你非要让我举证你是个人，我以为这事是不证自知的
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 得了吧
: 叫你举例子，连问三遍都说不出来
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负担小啊，没人说负担不小
问题是有大的啊，极氪001之类跑圈也没有两圈刹车皮没了啊
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 极速跑不起来，车又轻，刹车负担小太多了
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FROM 111.205.135.*
所以你是说，因为刹车力不足，但是系统非要给他弄到那么大刹车力，自动加压导致损耗过度？
我以为只有皮小和选材的问题
你这倒是个思路。。。。
但是要按这个思路，可能改卡钳都不会完全解决了啊？还是会有那种开车的时候全都好，突然某一脚就没了的问题
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 其实皮的问题可能没有线控刹车标定匹配的问题大
: 普通液压刹车车手发现软了就知道该开始散热了，不会猛跑
: 线控刹车控制器给的活塞压力上限大概很高，一脚下去死命加压一直到刹车力符合预期
: ...................
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FROM 111.205.135.*
这不还是没整好吗。。。。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 你可以了解一下早起001的刹车和现在的刹车已经不一样了。
: 当然小米后来也推出了赛道改装用的刹车套件，就是换刹车皮和刹车油，也不贵，但是日常使用会异响。
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FROM 111.205.135.*
这种纯粹就是公关找个词。。。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 你可以了解一下早起001的刹车和现在的刹车已经不一样了。
: 当然小米后来也推出了赛道改装用的刹车套件，就是换刹车皮和刹车油，也不贵，但是日常使用会异响。
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金港行吗
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 你说的这些是在哪个赛场跑的飞行圈？
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我就说的热片的时候刹车力不足
然后越来越压越来越热
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 不是简单的刹车力不足，冷片的刹车力是足的
: 刹车距离也很好，甚至有人测过连续0-100-0都可以撑十脚
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: 是高温下树脂成分开始变软导致刹车力下降
: 传统液压系统这个下降会反馈到踏板脚感上，踩的深度增加，反馈变软
: 但是纯电控刹车可能没有这个反馈或者标定不好导致没有感觉，然后又自动去加压补偿下降的刹车力
: 给车手反馈只有中控弹一个刹车过热的警告，但是跑圈谁看那个……
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: 缺乏反馈的问题改卡钳改皮都是没有办法解决的
: 不知道其他车怎么做的，貌似现在bmw m3/m4也是线控刹车，但是没人说直接上墙
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