- 主题:比亚迪车上用的芯片全是比亚迪半导体生产的吗？
大部分是
比亚迪半导体就因为大客户太集中，大部分都是比亚迪自己，上市申请被证监会给退回来了
【 在 elx (rockwater) 的大作中提到: 】
: 不会吧
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FROM 221.216.144.*
电车上最重要的芯片是功率半导体igbt，sic比亚迪都自产
其他不需要先进制程的车规mcu，电源管理ic，cmos，传感器芯片，比亚迪也自产自用
车机芯片，这种需要先进制程的，目前国内只能靠中芯国际
【 在 bufu110 (bufu110) 的大作中提到: 】
: 低端的大路货比亚迪基本可以生产，当然其他国产厂商也有很多；高端的基本全部外采。
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FROM 221.216.144.*
比亚迪半导体在igbt上国内市场份额第一，sic上国内市场份额第二，基本都是产能够就用自己的
比亚迪sic产能马上要投产，几乎要将行业产能翻倍，也就是意法半导体，英飞凌，安森美，wolfspeed现有产能加起来，都没byd新sic芯片厂产能高
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 比亚迪自己有芯片，但是装车比例很小，主要目的是用来向供应商压价的
: 【 在 elx 的大作中提到: 】
: : 不会吧
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FROM 221.216.144.*
实际上现在sic装车量最高的就是比亚迪
特斯拉因为意法半导体涨价，在减少sic使用量
【 在 YanXiao (再见齐祖) 的大作中提到: 】
: 加油，这玩意只要性能、可靠性没问题，替代很简单。
: igbt只有低端电车在用了。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 比亚迪半导体在igbt上国内市场份额第一，sic上国内市场份额第二，基本都是产能够就用自己的
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FROM 221.216.144.*
那是把比亚迪自产自销的部分排除了的
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: igbt上国内市场份额第一是浙江的斯达半导
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 比亚迪半导体在igbt上国内市场份额第一，sic上国内市场份额第二，基本都是产能够就用自己的
: : 比亚迪sic产能马上要投产，几乎要将行业产能翻倍，也就是意法半导体，英飞凌，安森美，wolfspeed现有产能加起来，都没byd新sic芯片厂产能高
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FROM 221.216.144.*
我意思是
按igbt出货量，23年比亚迪半导体国内市场份额28.9%，英飞凌14.5%，中车时代12.5%，斯达8.3%
22年，英飞凌25%，比亚迪半导体，22.9%，斯达14%，中车时代12.4%
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 你说话最好过过脑子，比亚迪半导体是独立法人，你以为比亚迪是草台班子？比亚迪半导体向比亚迪汽车供货都是免费的？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 那是把比亚迪自产自销的部分排除了的
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FROM 221.216.144.*
呵呵
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 任何调查报告市场占有率斯达半导体都是国内第一，随便百度一下都知道
: 你这些数据从哪儿编的
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 我意思是
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FROM 221.216.144.*
一件件来，所以，你承认自己前面在瞎扯了？
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: igbt就是半导体的全部？
: 【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
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FROM 221.216.144.*
比亚迪有自己的芯片厂，专门做igbt芯片的，
【 在 MachuPicchu (马丘比丘) 的大作中提到: 】
: 你要知道，这里面你要分析清楚
: igbt模块是用在车上的，
: 产业链是igbt芯片-做成器件-再做成模组
: 这里面门道很多，中国辣鸡在基础的东西都没做好
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FROM 203.208.61.*
是啊，它正在大规模扩产晶圆产能
【 在 MachuPicchu (马丘比丘) 的大作中提到: 】
: 产能毫无意义，我就问他比亚迪汉车上用的igbt或者sic mos模块是不是自己的igbt或者sic mos芯片
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: 【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: : 今年上半年的新闻
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FROM 203.208.61.*