金融界1月8日消息，有投资者在互动平台向时代电气提问：公司以前是高电压的模块，当前向中低电压的产品延伸，是否具备行业内的国际竞争优势？24年公司国内IGBT的市场份额进入前三吗？若进不了，是产能跟不上，还是新车型介入的时间长，或是产品竞争力的差距？

公司回答表示：公司IGBT产品对标行业顶尖企业，从应用端反馈来看产品的性能和质量均达到行业先进水平。根据NE时代统计数据，2023年上半年公司功率模块新能源车装机量仅次于比亚迪和英飞凌，排名第3，市占率12.4%。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 任何调查报告市场占有率斯达半导体都是国内第一，随便百度一下都知道
: 你这些数据从哪儿编的
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人也没跟你比别的半导体啊

发信人: yuandao888 (yes!), 信区: GreenAuto
标  题: Re: 比亚迪车上用的芯片全是比亚迪半导体生产的吗？
发信站: 水木社区 (Wed Dec  4 10:14:33 2024), 站内
  
任何调查报告市场占有率斯达半导体都是国内第一，随便百度一下都知道
你这些数据从哪儿编的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我意思是
: 按igbt出货量，23年比亚迪半导体国内市场份额28.9%，英飞凌14.5%，中车时代12.5%，斯达8.3%
: 22年，英飞凌25%，比亚迪半导体，22.9%，斯达14%，中车时代12.4%


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: igbt就是半导体的全部？
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有没有可能你该转进的方向是“igbt并不只是车上用 比亚迪只是在车用igbt上国内第一”

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: igbt就是半导体的全部？
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今年上半年的新闻
“目前比亚迪 IGBT 芯片晶圆的产能每月 10 万片，年供应新能源高达汽车 120 万辆。”
那应该不全是自己的芯片

【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: 斯达是模组第一
: 嘿嘿
: 里面的igbt芯片是进口英飞凌的，传统套路
: ...................
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能供一部分自己就够好了
起码不会断供完全没得用


【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: 所以，我觉得比亚迪极有可能挂羊头卖狗肉，核心用的还是进口的
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