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- 主题:汽车之家冬测长见识了
- 空调都是设定23度自动。但M3和零跑结束时温度是25和23，全程维持这个温度。ICAR03结束时不到15度，后10%完全无法开启空调。AION V也只有17度，全程只有20度左右。
也就是说如果把规则改为保持车内温度一致，最终成绩可能颠覆。
PS:
E5比埃安V轻了250斤。
DAY2比1低了五度，DAY1成绩普遍好不少。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.219.*
FROM 124.64.219.* - 这说明有些车的热管理不行，制热能力上不去，温度升不了
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FROM 58.37.113.* - 被懂车帝带节奏了，也高这么些无聊的测试
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 空调都是设定23度自动。但M3和零跑结束时温度是25和23，全程维持这个温度。ICAR03结束时不到15度，后10%完全无法开启空调。AION V也只有17度，全程只有20度左右。
: 也就是说如果把规则改为保持车内温度一致，最终成绩可能颠覆。
: PS:
: ...................
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FROM 106.5.233.* - 保持车内温度一致，这个很难操作，自己手动调温，更要被人诟病。直接设定一个固定温度，是比较实际的测试方法
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 空调都是设定23度自动。但M3和零跑结束时温度是25和23，全程维持这个温度。ICAR03结束时不到15度，后10%完全无法开启空调。AION V也只有17度，全程只有20度左右。
: 也就是说如果把规则改为保持车内温度一致，最终成绩可能颠覆。
:
: PS:
: E5比埃安V轻了2
: ..................
发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 114.93.84.* - 测评的一般问车企，你想要第几名？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 空调都是设定23度自动。但M3和零跑结束时温度是25和23，全程维持这个温度。ICAR03结束时不到15度，后10%完全无法开启空调。AION V也只有17度，全程只有20度左右。
: 也就是说如果把规则改为保持车内温度一致，最终成绩可能颠覆。
:
: PS:
: E5比埃安V轻了2
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 218.108.210.* - 互联网营销导致大家只关注纸面数据，所以新能源车的欢乐表现象很普遍，
严谨的测试应该不依赖车载设备，所有数据都用外部仪器获得
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 空调都是设定23度自动。但M3和零跑结束时温度是25和23，全程维持这个温度。ICAR03结束时不到15度，后10%完全无法开启空调。AION V也只有17度，全程只有20度左右。
: 也就是说如果把规则改为保持车内温度一致，最终成绩可能颠覆。
: PS:
: ...................
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FROM 14.154.40.* - 对呀。眼看马上就到 2025 年了，竟然还有人相信中保研之外的第三方评测。。。
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 测评的一般问车企，你想要第几名？
: 【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: : 空调都是设定23度自动。但M3和零跑结束时温度是25和23，全程维持这个温度。ICAR03结束时不到15度，后10%完全无法开启空调。AION V也只有17度，全程只有20度左右。
: ...................
--来自微微水木3.5.15
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FROM 222.131.119.* - 中保研名声早完了，当年拳打帕萨特脚踢gl8，一度成为最受信赖的机构。结果被本田灭了，治的服服帖帖大气都不敢出
【 在 asl 的大作中提到: 】
: 对呀。眼看马上就到 2025 年了，竟然还有人相信中保研之外的第三方评测。。。
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FROM 218.247.216.* - 非常赞同，应该都用外部仪器测~现在自媒体搞评测带流量的太多了...乌烟瘴气...
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 互联网营销导致大家只关注纸面数据，所以新能源车的欢乐表现象很普遍，
: 严谨的测试应该不依赖车载设备，所有数据都用外部仪器获得
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FROM 122.70.140.109 - 车内固定位置设置电子温度计，时时显示那儿的温度，温度低了就调高空调温度，直到车内温度满足测试要求
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 保持车内温度一致，这个很难操作，自己手动调温，更要被人诟病。直接设定一个固定温度，是比较实际的测试方法
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 114.252.135.*