- 主题:车托之家那个冬测
混动车的纯电续航达成率(80-100%)基本是纯电(40-50%)的两倍, 为啥?
BYD寒冷区的达成率基本都是80-100%左右，比其他牌子的(50-70%)高一截，为啥?
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修改:exo FROM 221.219.100.*
FROM 221.219.100.*
混动卖的好，给得起广告费？
还是发动机偷偷启动给电池加热。
【 在 exo (EXO) 的大作中提到: 】
: 混动车的纯电续航达成率(80-100%)基本是纯电(40-50%)的两倍, 为啥?
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: BYD寒冷区的达成率基本都是80-100%左右，比其他牌子的(50-70%)高一截，为啥?
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FROM 112.45.97.*
热管理和电驱能效做得好，还有就是反向虚标。
拿宋PLUS和零跑C10对比，车重差不多。电池26.6度vs28.4度，宋PLUS的CLTC续航标160
km，零跑C10的CLTC续航标210km。媒体的测试宋PLUS的26.6度电池在合适温度(25℃)续
航可以超过210km，和我实测的电耗12左右能对上。
【 在 exo 的大作中提到: 】
: 混动车的纯电续航达成率(80-100%)基本是纯电(40-50%)的两倍, 为啥?
: BYD寒冷区的达成率基本都是80-100%左右，比其他牌子的(50-70%)高一截，为啥?
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FROM 222.90.31.*
但BYD纯电也只有它混动的一半左右 海鸥44% 宋LDMI 91.6%, 不知道为啥混动会比纯电高一倍
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 热管理和电驱能效做得好，还有就是反向虚标。
: 拿宋PLUS和零跑C10对比，车重差不多。电池26.6度vs28.4度，宋PLUS的CLTC续航标160
: km，零跑C10的CLTC续航标210km。媒体的测试宋PLUS的26.6度电池在合适温度(25℃)续
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修改:exo FROM 221.219.100.*
FROM 221.219.100.*
混动给电池加热？
【 在 exo 的大作中提到: 】
: 但BYD纯电也只有它混动的一半左右 海鸥44% 宋LDMI 91.6%, 不知道为啥混动会比纯电高一倍
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 218.108.210.*