开车其实是个很复杂的事情，靠人来操作一个可移动的复杂机械，涉及到观察，对移动轨迹的判断，路线规划和实施，对动力和传动、转向、刹车系统的持续操作，对车内座椅、空调、媒体、按摩等等舒适装备的管理。
从最传统的化油器到电喷，变速箱、换挡同步、双离合、自动变速箱、定速巡航、自适应巡航、车道保持、紧急刹停，还有自动空调、防眩目等等，已经有很多很多的电子化改造了，辅助驾驶只不过更进了一步。
虽然离全自主还远着呢，从0到1没有那么容易。但是工具就是个工具，合理利用就好了。
我开了四千多公里辅助驾驶，磨合的越来越好了，感想是：
辅助驾驶更像是骑马，让马自己操心速度和路线，马自己走，你只需要看着它不要越界就好了，比全手动舒适太多。
至于嫌马智zhang的，不好评价，有啥工具不zhi障？工具就是拿来用的，没必要跟它较劲吧
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那他们敢开带ECU的车已经是天大的进步了，也有可能根本不知道什么是ECU

没办法，我不希望我35岁之后出现的技术都是垃圾，那可太无趣了

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我身边好多老司机别说LCC，就连定速巡航都不用一下，一问就是各种怕。
: 坐过他们的车不难发现，技术是真烂，别管开了十年八年，就没那股子灵气儿
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你这个应该，跟我观察的不一样
我的经验是只有老司机敢用，这东西不能把新司机变成老司机，只能减轻老司机的操作负担

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 不排除有你说的这种
: 喜欢使用ap的应该大部分是由于自己太弱，开不了百十公里，还有部分本身就不喜欢开车而已
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首先更便宜
其次请个司机你要是抢他的方向盘，他肯定跟你打起来

【 在 srang 的大作中提到: 】
: 跟请个司机开车的区别是什么呢
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就跟骑马一样，你不会骑也很危险，都得磨合
你这都没经过跟车的磨合过程，上手就开，完全不熟悉，那肯定一惊一乍的跟骑一匹完全不熟悉的烈马一样
智驾也是需要磨合的，我车到手之后，开了一百公里才能完全打开智驾功能，而且陌生人来开我的车，人脸识别之后，还得从头学习磨合

【 在 srang 的大作中提到: 】
: 很容易分心，上周开了朋友的g9，遇到情况自己退出智驾后直接不管了，吓死我了
: 这个安全隐患很大
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