- 主题:买三元锂还是磷酸铁锂？
尽量还是磷酸铁锂吧，现在占比75%。
而且因为能量密度赶上来的原因，未来还会继续扩大。
三元最多剩一个低温的优势了。
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FROM 106.38.119.*
不，能量密度上来后重量就不是优势了。
另外固态电池有好多种解决方案：
高镍三元固态电池适合需要高能量密度的应用，但成本和安全性是需要考虑的因素。
硫化物固态电池性能优越，但化学稳定性和成本问题是主要挑战。
氧化物固态电池安全性高但离子导电率低，适合对安全性要求高的应用。
聚合物固态电池具有良好的柔韧性和安全性，但低温性能和离子导电率是瓶颈。
硫固态电池能量密度高，但需要解决导电性和界面稳定性问题。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 低温、重量都是长期优势，三元也在进步，到固态电池更是只有高镍三元了，缺点就是贵
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FROM 106.38.119.*
宁德的磷酸铁锂：
系统层面，神行PLUS电池在第三代无模组技术CTP 3.0的基础上进行拓扑结构优化，充分利用能量仓空间，体积成组效率提升7%。凭借材料及结构的双重突破，神行电池系统能量密度首度突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg，让整车续航超过1000km成为可能。
宁德时代的三元锂：
主要有三种类型的电池，分别为NCM 523 、NCM 622和NCM811，其能量密度分别为160-200Wh/kg、230Wh/kg以及270Wh/kg
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 能量密度上来了吗，现在电池包密度到了多少？
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FROM 106.38.119.*
得看比例，说个例就是耍流氓。
【 在 cooperw 的大作中提到: 】
: 取决于是哪年的车，什么版本。
: 碰撞起火并不能说明不安全
: 磷酸铁锂不但有起火事故，还有起火致人死亡的案例
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FROM 106.38.119.*
BYD刀片2代也有190了，U7上的就是。
所以现在铁锂和三元的能量密度差已经没有那么大了，考虑到安全因素，真应该选最新的铁锂。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 还是看实际装车情况，
: 比亚迪汉刀片电池145，
: 宁德用的多622三元一般200左右，
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FROM 106.38.119.*
应该是622,据我所知811现在只有国外几个厂商在用。
【 在 iambigcat 的大作中提到: 】
: 极氪新车三元锂（宁德时代）用的是哪种？
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FROM 111.201.3.*
基数差距那么大，概率差异已经非常明显了。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 国内量大，
: 国内找不出来说明比亚迪铁锂和三元里死亡案例概率没差别啊
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FROM 106.38.119.*