- 主题:我要是厂家
汽车设计成电池方便更换，4s店可以自动更换电池，不需要耗费人工，或者人工很少，比如100元以内
不用复杂的换电站，投资那么多钱
所有的电池要求每一个月更换一次，然后电池终身质保，更换费用只收取手工费
一旦电池出了问题厂家承担质保
现在电车上的电池，真是个定时暴雷的东西，过了质保期，维修更换是个大麻烦，
再未解决这个雷之前，我是不会买不能换电的车的
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FROM 202.98.213.*
先说说你懂多少？
北汽的出租车就是这么干的，你懂吗
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 非机械行业确实容易开楼主这样的脑洞。
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FROM 202.98.213.*
推荐个终身质保的，且没有坑的车
现在很多终身质保就是卖个噱头，要求非常高，什么首任车主，什么要求所有零部件甚至雨刮器都要在4s店更换
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 一步一步来，电车发展才开始
: 现在比这还重要的问题还有很多
: 电池的事，关键还是能量密度不够，电池包的尺寸需要尽量做大，导致无法全面的标准化系列化
: ...................
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FROM 202.98.213.*
那只有买蔚来了
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 你要是厂家，恐怕连ppt都过不去就胎死腹中了
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FROM 202.98.213.*
那只有靠消费者用脚投票了
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 你要是厂家，恐怕连ppt都过不去就胎死腹中了
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FROM 202.98.213.*
问一下，电车车主，如果电池过了质保期坏了怎么办？
这个大雷，厂家不解决，迟早会爆发
到时候消费者用脚投票
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 营运车辆可以定制，非营运车辆你这么玩至少会有几个问题：
: 1.可拆卸性强，必然增加紧固结构体积，直接导致电池包能量密度下降，续航会受影响。
: 2.容易拆卸，会直接影响碰撞测试结果，安全性存疑。
: ...................
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FROM 202.98.213.*
参考北汽的换电策略
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 为啥要每月更换一次？
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 202.98.213.*
油车20年都能开，电车电池报废了就不能开了
【 在 vta 的大作中提到: 】
找个电池品质好的车
国家要求保8年，不会8年马上就坏吧，晚两年不坏就10年了
油车十年也该报废了，残值几万块而已。如果是电车，省的油钱早比这残值多了。开够8年肯定是比油车赚的
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 问一下，电车车主，如果电池过了质保期坏了怎么办？这个大雷，厂家不解决，迟早会爆发到时候消费者用脚投票 ...
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FROM 221.13.42.*