- 主题:宋Pro dmi也跟进降价998了
星舰7发布后，比亚迪直接跟进。
宋 Pro DM-i荣耀版终端下调 3000元，共优惠10000元。
第二代宋 Pro DM-i终端下调 2000 元，共优惠7000元。
昨天政策一出全国订单也跟着明显上涨，两边订单交付都在涨。
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FROM 111.18.47.*
对宋plus和宋L影响有限，不是一个级别
【 在 flord 的大作中提到: 】
: 宋和星舰比颜值和配置价格都不占优势，光是pro降价plus不降根本没诚意，趁早改款吧。
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FROM 111.18.47.*
宋PLUS和宋L有26.6度电池和54kW快充。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 星舰轴距2755与宋plus2765
: 更接近，只差10毫米
: 宋pro2712，差星舰40多毫米，
: ...................
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FROM 111.18.47.*
星舰120版本电池是19.09度，就是19度，和宋PRO的18.316度是一个水平。你是不是眼花看成19.9度了？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 星舰也有20°，重要是差价大
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 宋PLUS和宋L有26.6度电池和54kW快充。
: :
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FROM 223.104.11.*
宋PLUS 15.58版本加上终端优惠大概15万出头，对标星舰7顶配13.28的版本。
差价大概就是比亚迪2万左右的溢价。这个就是先行者的优势，所谓的品牌价值，一套久
经考验的混动系统和一套新上市的混动系统对比，有一些溢价是正常的。星舰7如果不低
2万卖，出来就是暴死。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这点电池成本大概3000吧。
: 你要是觉得顶配配置高，那就拿宋plus 18度电池续航110的对比星舰120
: 还是星舰绝对性价比优势。
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FROM 111.18.47.*
但是两年时间，dmi的问题差不多都暴露出来并解决了，几百万辆车在路上跑就是最好的
广告，普通消费者就认这个。
吉利雷神的混动的故障率是有前科的，消费者有质疑正常。
最近汽车之家的冬测，无论续航达成率还是空调制热，比亚迪都是遥遥领先。
比亚迪还有个巨大优势就是自己做电池，买车电池不用抽奖，换电池不担心。这就是先
行者的红利。消费者已经认定比亚迪=插混，后来者想突破，只能做得好一大截，然后价
格还要更便宜。不理解的话，去看看轩逸和秦PLUS的市场变化吧。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 久经考验谈不上，比亚迪确实先行两年。
: 比亚迪2021年推出的dmi4, 2024年推出dmi5（当然两者差别不大，dmi5局部优化）
: 但是别家搞p1p3插混直接就是dmi5级别的，上汽2023年就推出dmh，在星光 GL8插混上实践看来，目前看来一样稳定，吉利2024年emi,整个技术水平等级是一样的，没有太大差别。
: ...................
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FROM 111.18.47.*
那你觉得每个月50多万买比亚迪的都是傻子喽？众人皆醉你独醒？高速上全是逆行的就
你一个遵守交通规则？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你要站在普通消费者角度去思考
: 你说得都是企业内部分析会里面用于自辨的内容
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FROM 111.18.47.*
绝版的比亚迪三元电池用户
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你说这话毫无意义
: 我就是比亚迪客户
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FROM 111.18.47.*
物以类聚，人以群分。没事谁天天买车。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我就不想说我这两年买比亚迪朋友们的反馈了。
: 你高兴就好，总之我周围基本没有复购的。
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FROM 111.18.47.*
你买的是比亚迪的三元电池，现在买的都是比亚迪的的磷酸铁锂电池，根本就不是一路
人。
最新的案例是欣旺达，现在极氪001被欣旺达的三元电池搞的灰头土脸，同样用欣旺达电
池的理想L6就没啥问题。不知道欣旺达会不会学习比亚迪停产三元电池。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 是的，喜欢比亚迪的可以继续买。
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FROM 111.18.47.*