对头，诚意不够，后面看看宋plus
【 在 flord 的大作中提到: 】
: 宋和星舰比颜值和配置价格都不占优势，光是pro降价plus不降根本没诚意，趁早改款吧。
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星舰也有20°，重要是差价大
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 宋PLUS和宋L有26.6度电池和54kW快充。
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久经考验谈不上，比亚迪确实先行两年。
比亚迪2021年推出的dmi4,  2024年推出dmi5（当然两者差别不大，dmi5局部优化）
但是别家搞p1p3插混直接就是dmi5级别的，上汽2023年推出dmh，在星光 GL8插混上实践看来，目前看来一样稳定，吉利2024年emi,整个技术水平等级是一样的，没有太大差别。

其实国内p1p3插混都面临10年以上使用周期的考验，这一点比亚迪也一样。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 宋PLUS 15.58版本加上终端优惠大概15万出头，对标星舰7顶配13.28的版本。
: 差价大概就是比亚迪2万左右的溢价。这个就是先行者的优势，所谓的品牌价值，一套久
: 经考验的混动系统和一套新上市的混动系统对比，有一些溢价是正常的。星舰7如果不低
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修改:stormywater FROM 114.86.198.*
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2021年比亚迪全年销量70万，2022年销量才突破百万
也就是你说的几百万的量在路上跑的大致两年。
而且车型一旦开发出来不能动的，
别家也有一年了，你觉得多这一年多能叫久经考验吗？

电池上用自家是双刃剑，什么都搞什么都不是最好的，电池上明显不如宁德专注。别家可以用宁德变成一个优势了。


有没有技术上领先专家学者大众都能看出来的，现在比亚迪插混面临挑战就是没有技术上明显领先了。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 但是两年时间，dmi的问题差不多都暴露出来并解决了，几百万辆车在路上跑就是最好的
: 广告，普通消费者就认这个。
: 吉利雷神的混动的故障率是有前科的，消费者有质疑正常。
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修改:stormywater FROM 114.86.198.*
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插混上这个作用不大，锦上添花，可有可无。
纯电才是雪中送炭。
要赶快下放到纯电上啊。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: DM4.0的老款宋PLUS 150km(WLTC 116km)版本，在15-30℃暖热环境测试，纯电跑了220.
: 4km，续航达成率190%，你敢信？反正我实测10月份电耗能跑到12左右，续航上200还真
: 不是啥问题。
: ...................
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